1、因為在歐洲也就是E-NCAP，最嚴苛的試驗也就是40%重疊可變形壁障碰撞試驗了，簡單的說，就是車體前部40%的部分與障礙物發生碰撞。這樣一來，防撞梁還是可以起到一定的緩沖作用的。

2、一旦發生碰撞，汽車的動態勢能會被碰撞中和削弱，乘客不會。強大的慣性會讓乘客不斷向前，這也是我們經常在電影里看到有人撞車飛出窗外的原因。

3、如果在車速相同的情況下，并且車內乘客質量保持一致，這樣的話你就會發現車頭變形嚴重的車內乘客受到的沖擊力要小于車頭變形較小的那一種情況。這就是為什么日系車在經過安全碰撞實驗時，總是車頭被撞得稀巴爛。

4、這與人們的思想觀念有很大關系，人們總以為車身剛性較強就越安全，其實不然，在安全碰撞中體現的安全，汽車安全不僅是為了保護汽車的安全，也是為了保護車外行人的安全。

5、例如一些日系車，只是輕輕碰撞保險杠就會凹進去。假如碰撞程度嚴重些，那么會看到里面有很多泡沫。就有人覺得日系車怎么回事？敢這樣造假？其實并不是這樣，其實這是對于被撞人員的一個安全保護。

6、真正安全的是，底盤和骨架，還有汽車內的安全氣囊，綜合來說才能共同表現一個安全系數。那正好，正有專門做碰撞測試的機構，能夠非常公正地提供上市汽車的碰撞成績，來直接驗證汽車是否安全。