中國作為全球最大的汽車消費市場，無疑可以在這里推出廣受認可的好車，如軒逸（查成交價|參配|優惠政策）、朗逸（查成交價|參配|優惠政策）、卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）、哈弗H6（查成交價|參配|優惠政策）等，因此存在羊群效應。我也選擇大家選擇的車。我喜歡不喜歡都無所謂。購買和使用都沒有問題。

不過，還是有一些好車被埋沒了。僅僅因為他們的銷量低并不意味著汽車不好。比如大眾旗下的途銳（查成交價|參配|優惠政策）、標致508（查成交價|參配|優惠政策）L、斯巴魯森林人（查成交價|參配|優惠政策）、馬自達等都在等車。這些大品種，要么是被兄弟騙了，要么是廠家搞了一些花哨的操作。讓我們來看看這些小眾汽車。

1.大眾途銳

指導價：53.38-782800

說到埋好車，“德源銳”肯定在前三里。它具有良好的聲譽和很高的聲譽。畢竟前面還有行政版、豪華版、賽道版等車型，只是銷量并不理想。比如今年8月，雖然有大幅優惠，但一共售出799輛新車，同比下降10.73%。

然而，我沒辦法。很難將大眾的標準設備與高端型號混合使用。這個價位很少有人能真正把目光從BBA身上移開。

2.斯巴魯傲虎（查成交價|參配|優惠政策）/森林人

指導價： 傲虎31.28萬-33.08萬，森林人22.38萬-26.58萬。

提到日系車，很多人可能只會想到良田甲桑、馬自達三菱等品牌。誰還記得斯巴魯的“雜牌”車？我已經徹底測試了兩輛車。傲虎有轎車一般的操控性，SUV的通過性，旅行車的舒適性。幾乎是居家旅行的全能選手。

森林人的水平對置發動機和全時四驅給我留下了深刻的印象，整個操控和底盤的質感也很好。但畢竟冷門，小眾。斯巴魯2021年在華銷量僅為16886輛，同比下降22.82%。我希望它盡快恢復。

3.標致508L

指導價：15.97萬元至22.47萬元。 2022年上半年銷量為333,604,258輛

標致508L是一款我不是很滿意的車。其綜合素質確實不弱于競爭對手，但年銷售額卻比別人少了一個多月。這個價位屬于比較務實的車，細節把控的很好。遺憾的是，新的“獅頭”標識并沒有在現金中使用。動力是大家熟悉的1.6T和1.8T發動機，匹配6AT和8AT變速箱。主機為1.8T車型，最大馬力211馬力，峰值扭矩300Nm。 0-40的加速，前段起步較慢，但中段后依然強勁，操控敏捷，超車輕松，變道順暢。

4.凱迪拉克CT4（查成交價|參配|優惠政策）

指導價：23.57萬-25.97萬。

和老大哥CT5相比，CT4銷量一般，但確實是一款好玩又性價比高的車型。它是該價格范圍內唯一的垂直后輪驅動車型。搭載2.0T大功率發動機，搭配8AT變速箱，百公里加速僅需6.9秒。如果BBA人要這樣的硬件質量，價格會高很多。

CT4之所以冷，主要是后排太窄，完全不符合中型車的定位。當然，中國市場太大，消費者習慣了大空間。不過說實話，現在后排的車廂大部分都是空的，為偶爾的乘客追求一個虛無縹緲的大空間，確實有點本末倒置的意思。

5.謳歌RDX（查成交價|參配|優惠政策）

指導價：328萬-46萬。

同樣是日本的豪華品牌謳歌和雷克薩斯，在中國有天上地下的地位。在大家對SUV如此狂熱的市場環境下，謳歌的RDX顯得更加落寞。但是它的機械性能非常好。 K20C5發動機與本田Type-R同源，匹配本田自主研發的10AT變速箱，最大馬力265匹，峰值扭矩380牛米。

此外，還有謳歌獨有的SH-AWD四驅系統。整車的駕駛操控非常先進，加速又快又穩，尤其是在高速行駛的時候。而且外觀和內飾都很有個性，智能配置不多，其他都很實用。他只是一個“長安王”。不僅是這臺車，整個謳歌品牌在幾年前還好一些，現在越來越少了。

6. 林肯飛行員

指導價：513800-763800

作為一款50萬級別的中大型豪華SUV，飛行者相比BBA的同級競品來說性價比非常高。外觀圓潤精致，沒有美式大尺寸SUV的粗獷感，內飾也融入了現在流行的元素。液晶儀表加上懸浮式中控面板，乍一看還不錯，整體效果精致豪華，做工用料也ok。

動力方面，都是3.0T發動機，匹配10AT變速箱。硬件性能沒有問題，林肯很有誠意。駕駛感也很穩有質感，起步加速不是很好。畢竟車子那么大。但六缸發動機的精髓，只能在中后期才能體現出來。只有當你高速奔跑時，你才會意識到這個級別應該給你什么。但同樣，價格越高，BBA的品牌優勢就越大。畢竟到了這個層次，誰都不差。看你喜歡哪個牌子。林肯在這一點上顯然沒有優勢。

寫在最后

除了這些，還有很多很多的好車，本身的實力就很不錯了。唯一的區別可能是徽標和價格。比如途銳的價格并沒有和同門兄弟Q7拉開明顯差距，而標致等。真的是少數，品牌經營太蹩腳了。

但是，這些車的維修率和后期保養也是需要考慮的問題。總的來說，優缺點是顯而易見的。買車你會考慮這些冷門車嗎？歡迎留言討論！