售價幾乎與主流自主品牌SUV平起平坐，終端售價幾乎不到10萬元，但現代ix35的xml銷量仍在低谷中苦苦掙扎。

作為

今年1日，北京現代的主力車型——現代ix35在7月份貢獻了422萬輛的銷量。然而，現代ix的銷量與去年同期相比幾乎減半，降幅高達46%。

與本田CR-V（查成交價|參配|優惠政策）、豐田RAV4、大眾途觀等同級別的合資SUV相比，現代ix35似乎沒有了生命的尊嚴，但銷量卻慘淡，而價格卻大打折扣。這也是北京現代在中國車市的一個縮影，但靠著降價生存還是那么艱難。不僅僅是現代ix35。現代途勝、領航、悅動（查成交價|參配|優惠政策）等車型的銷量同樣低迷。面對市場困境，北京現代如何脫穎而出成為亟待解決的問題。

回到產品層面的現代ix，面對老舊的產品和落后的技術平臺，現代ix35需要解決的問題是引入新技術并將其應用到現代ix上，以提升產品品質和競爭力。

用十年前的平臺和技術打造的現代ix35，自然比不上主流的自主品牌SUV，無法與同級別的合資SUV抗衡。因此，現代ix35銷量的大幅下滑也就不難理解了。

同時，消費者寧愿花幾乎相當大的錢去選擇長安CS75（查成交價|參配|優惠政策）PLUS，也不愿意去選擇現代ix35。與其說是消費者認知度提升的體現，不如說現代ix35產品嚴重不足。

在同一屋檐下銷售多代產品，是北京現代長期以來的一貫作風。北京現代ix35（查成交價|參配|優惠政策）也繼承了這一傳統。需要指出的是，現代ix35實際上是2010款現代途勝改款后的產物。

2018年，現代ix35在上市多年后終于迎來了換代，但遺憾的是，2010年的新車依舊沿用國產現代ix35底盤，接續了上一代車型的2.0L發動機，繼承了引擎。

所以現代在賣的現代ix35其實就是新途勝的祖父母。核心部件仍沿用十年前產品，配置與競品對比

型號沒有優勢。 SUV市場的產品更新速度，像Flipbook ix35這樣確實比較落后，體現在產品上。產品力不足導致銷量下滑嚴重。

此外，在產品品質上，現代ix35也難以通過市場考驗。從相關投訴網站可以看出，現代ix35的動力系統存在較大問題，主要體現在發動機故障燈、異響、變速箱頓挫、異響、換擋無力等方面。此外，還存在車身腐蝕、油漆氣泡開裂等問題。

寫在最后

在經歷了連續三年的銷量大幅下滑后，北京現代逐漸淪為三線合資品牌，無論是品牌實力還是產品價值都與日系車越來越遠。缺乏強大的品牌支持，再加上產品力不足，現代ix35的銷量下滑也就不足為奇了。一味降價只能進一步擠壓現代ix 35的生存空間，不利于其長遠發展。

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