如果說一個人的“個性”可以從他的一言一行看出，那么車企所遵循的發(fā)展理念和技術(shù)特點就足以概括他的“車風(fēng)”。以馬自達為例，學(xué)習(xí)鉆機發(fā)動機，重在運動和控制，是年輕人常掛在嘴邊的話；即使你沒有成為馬自達的意向用戶，也不能否認這個品牌對造車的用心和堅持。

事實上，早在2020年，全球汽車市場或多或少就會出現(xiàn)低迷。車企的對策無非就是擴大產(chǎn)品布局，夯實技術(shù)細節(jié)。不過，在此背景下，馬自達宣布將“閉關(guān)兩年”，短期內(nèi)不會推出新車，旨在致力于技術(shù)研發(fā)。現(xiàn)在，兩年的期限已經(jīng)過去了。除了已經(jīng)在國內(nèi)外亮相的馬自達CX-50，更讓人期待的全新旗艦馬自達CX-9（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）0也逐漸浮出水面。

根據(jù)官方消息，馬自達CX-90將于今年1月31日正式亮相，預(yù)計將于今年引入國內(nèi)市場。作為現(xiàn)款馬自達CX-8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的換代車型（或更高定位），馬自達CX-90將帶來品牌最新的技術(shù)成果，馬自達將如何布局下一個時代的發(fā)展，從產(chǎn)品上便可見一斑目前公開的信息。

從最新的預(yù)告圖來看，馬自達CX-90將延續(xù)現(xiàn)有的家族式設(shè)計語言，若隱若現(xiàn)的盾形熏黑格柵和凌厲的前大燈組，一如既往的視覺沖擊力。當(dāng)然，不同于貫穿式日間行車燈、隱藏式門把手等設(shè)計風(fēng)格，馬自達CX-90依然保留了純粹的運動感和時尚感。雖然不時髦，但也能激發(fā)年輕人的喜愛。

尾部設(shè)計方面，馬自達CX-90采用了“勺型”尾燈，造型簡潔，色彩細膩，頗有幾分豪華品牌質(zhì)感，符合當(dāng)代審美需求。此外，從尾部的“e SKYACTIV PHEV”、車側(cè)疑似“IN LINE 6”銘牌以及官方動力信息來看，馬自達CX-90的動力表現(xiàn)是其核心競爭力。

據(jù)了解，馬自達CX-90有望搭載3.3T直列六缸發(fā)動機，最大功率340馬力，峰值扭矩500牛米，帶來更強勁的動力儲備和更多操控樂趣。同時，插電式混合動力車型也將是馬自達CX-90的重要產(chǎn)品亮點，但目前尚不清楚是否會匹配3.3T發(fā)動機。動力水平的提升，成為馬自達“后退兩年”的技術(shù)結(jié)晶。至于新車的性能表現(xiàn)，還需在月底進一步公布。

此外，馬自達CX-90未來也將作為進口進入中國。進入中國后，是否延續(xù)大排量動力總成以及新車的最終定價將是其成敗的關(guān)鍵；得益于旗艦定位和充足的空置空間，新車將提供三排座椅布局，預(yù)計上市后競爭對手將瞄準(zhǔn)大眾途安和福特探索者。

結(jié)語： 自去年年底馬自達CX-5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）0在廣州車展發(fā)布以來，馬自達就被國內(nèi)消費者寄予了厚望，不僅僅是因為其驚人的產(chǎn)品性能，更重要的是大家看到了它的決心不斷進取，爭創(chuàng)前列。不可否認，馬自達在中國確實缺乏曝光度，但如果能帶來有誠意的技術(shù)和產(chǎn)品，相信那些壓抑已久的“馬迷”也會通過銷量給出最真實的回饋。