90后消費群體的出現在一定程度上促成了車主年齡層的下降。例如，BBA車主的平均年齡在34歲左右。勞斯萊斯的平均年齡也從2015 年的47 歲下降到如今的39 歲。

在這種環境下，汽車廠商要想落后，就要學會擺架子。既要在傳統老氣的外觀、空間、動力上下功夫，又要把握個性、科技、人性化體驗等新元素。

寶馬5系（查成交價|參配|優惠政策）和X3作為寶馬家族在國內市場的“行走車型”，都在今年8月迎來了年度改款，并于近日曝光了具體售價區間。其中，寶馬X3（查成交價|參配|優惠政策）的售價區間為39.98萬元至47.98萬元。寶馬5系的售價區間為43.9萬至55.19萬。與2021款相比，價格變化不大，但配置有所變化。

讓我們從BMW X3開始。最明顯的變化就是對駕駛輔助配置進行了優化，可選配置更多。以低端xDrive25i M Sport Package 為例。在原有舒適包選裝包的基礎上，新增娛樂包選裝包（價值10000元）和自動駕駛輔助系統選裝包（18000元）。一開始只能選擇并線輔助，現在增加了車道偏離預警、車道保持輔助系統、車道居中、道路交通標志識別，還額外增加了價值1500元的腰部支撐。雖然在配置數量上并沒有太大變化，但是可選組合的增加確實可以在一定程度上提升寶馬X3在入門領域的可玩性。至于值不值，還是需要用戶自己選擇。

X3 BMW 的價格變化也反映在功率輸出上。其中，2022年僅推出xDrive 25i和xDrive 30i版本，2021年的xDrive 28i版本將被取消。最大功率分別為135千瓦和185千瓦，最大扭矩為300牛米和350牛米，比2021款xDrive 25i的最大扭矩高出10牛米。

外觀和內飾的變化主要體現在細節上。比如前包圍線條變得更加立體，更換了全新的前后尾燈和熏黑保險杠，增加了年輕化的特征。內飾方面，對鍍鉻裝飾條的結構進行了調整，鼓棒變小，長度增加了20mm。當然，相應的價格也上漲了1萬元左右。

再來說說寶馬5系。首先，在標準車軸版本中，增加了兩款新貨車，Speed Blue 和Ferris Grey（無需額外費用）。 530i風尚（查成交價|參配|優惠政策）版和540i風尚版增加了價值6666元的M性能運動套裝和價值6000元的M多功能座椅。長軸距版增加了價值3000元的M三色安全帶，取消了扶手區C型的數據傳輸功能。 535Le 車型不再提供輪胎修理包。同時，兩款車型都取消了前排安全帶的預緊功能。至于外觀、內飾、空間以及動力表現，全新BMW 5系基本保持了現款的設計，整體變化并不明顯。

最后：

作為年度改款車型，兩款車型在產品性能上并沒有太大的調整，主要集中在細節上。這一波調整與其說是年度必改，不如說是為了去庫存，為明年的中期大調整做鋪墊。所以，小編不建議驅動程序在這個時候啟動。畢竟買新不買舊，新版本很快就來了。到時候老款的性價比肯定會直線下降，入手就貶值了。