昨天說二手途觀，今天說豐田SUV。保值率可以說是和途觀掛鉤的存在，也就是R4。

不上渦輪，全系自吸，低配燈全是鹵素燈，舒適配置更談不上。但就是這樣一款SUV，在二手市場的保值率非常出色，13款車型的二手價格都在10萬-12萬左右。不得不佩服，豐田的產品線百花齊放，能與之抗衡的也就寥寥無幾，剩下的就是苦苦掙扎多年的CR-V了。

r 4 2013年更新，Keen Look的設計風格依舊成功。前包圍面積比較寬，基本上占據了前臉的一半。大量黑色塑料材質的運用，可以有效降低日常使用中劃傷車漆的可能性。

低配車型采用五輻設計，規格為225/65r 17；其他車型采用鄧祿普品牌輪胎，規格為235/55 R18，輪圈采用五幅式設計，拋光處理。乍一看，它們聞起來像汽配城。我更喜歡低調的輪輞，簡單又漂亮。

為了照顧中國市場，這一代R4特意采用了全尺寸備胎。結果，后備箱地板高了很多，對空氣影響很大，消費者不買賬。

我喜歡室內的設計理念。通過功能分區，將常用的控制鍵放在較高的位置，方便日常操作。不常用的功能與存儲空間一起下沉，看起來并不凌亂。豐田過去的理念不會讓你眼前一亮，也不會夸獎用料，但用久了，一切都會變得順滑舒適。

高調的雙天窗才是槽點。只有前天窗支持向上通風，不能全開，后天窗完全關閉。這么大的天窗，只能看，不能開。真是雞肋。

空r 4的表現非常令人滿意。體驗者身高182cm，前后排空間充足，尤其是后排。二拳的腿部空間在同級別中堪稱佼佼者。后排的地板也很平整，顛簸小到幾乎可以忽略不計。

R4有2.0L和2.5L兩種發動機可供選擇。 2.0L發動機由之前的1AZ-FE改為6ZR-FE，最大功率108千瓦（147馬力），最大扭矩187牛米。雙VVT-i可變氣門正時技術終于出現在R4上，匹配CVT變速箱。

2.5L發動機為豐田5AR-FE系列，采用雙VVT-i可變氣門正時技術，壓縮比10.4:1，最大功率132千瓦，最大扭矩234牛米。與凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）的2.5L發動機相同，只是在調教上略有不同，6速手自一體變速箱也出現在了R4上。

寫在最后

據說，豐田的SUV車型保值，不僅在普拉多（查成交價|參配|優惠政策）、蘭德酷路澤（查成交價|參配|優惠政策）等硬派SUV上，在緊湊型R4上也是如此。十三款能賣到幾十萬，我只好收下了。 2.0L/2.5L二手差價1萬左右，更推薦2.5L車型，無論是配置還是駕乘感受。