吉利汽車創始人李書福曾說過，汽車就是兩個沙發和四個輪子。力帆汽車創始人尹明山曾說過，賣車要按斤賣，越重的車越貴。這兩個人剛進入汽車領域的時候，都是有豪言壯語的。然而時過境遷，如今吉利汽車已經發展成為自主品牌的佼佼者，而力帆汽車卻要面臨被出售的命運。

11月9日，ST力帆發布了*ST力帆經理人關于重組預案（草案）投資者股權調整方案的公告。公告稱，滿江紅股權投資基金將取代力帆成為*ST力帆的控股股東。吉利將出資14.7億元，間接持股14.7%，成為第二大股東。所以嚴格來說，吉利并沒有收購力帆，只是進入了力帆。

雖然吉利這幾年一直處于被買買買的狀態，買沃爾沃、買寶騰、買蓮花、買英國出租車等等，但是力帆這個品牌跟上面的不一樣。

很多人會疑惑吉利主帆到底看中的是什么？力帆有品牌影響力嗎？不，力帆的品牌影響力遠不如吉利。力帆有很多汽車技術嗎？這不，吉利的技術現在在國內是頂尖的。力帆汽車有很先進的工廠嗎？不，吉利目前在全球有很多工廠。那么吉利到底喜歡力帆什么呢？

首先，吉利看中了力帆的熊貓車和換電服務。

吉利對力帆感興趣。首先，它是一項有價值的旅行服務。它希望汽車和電池交換服務公司能夠移動峰值能量。據稱，力帆的熊貓汽車擁有350萬注冊用戶。力帆主業受困后，用戶押金也受到影響。吉利汽車在分時租賃、汽車共享方面也進行了多次嘗試。目前，吉利汽車旗下擁有曹操出行。熊貓旅游進入主航后，可能會與曹操旅游合并，成為一家以中國為首的旅游公司。

力帆汽車于2015年成立重慶億豐能源有限公司，是力帆集團的全資子公司。主要從事電動汽車大型充換電設備的制造、組裝和銷售，以及新能源電站的設計和項目開發。這也是吉利汽車非常看重的資產。因為換電業務也是吉利未來的重點業務之一，國家非常支持新能源汽車支持換電。吉利入主啟航后，也將把力帆打造成電動車制造的唯一上市平臺。李書福目前押注的新能源——電商，是國家政策支持的新風口，重點在重慶。

其次，吉利看中了力帆的位置。

吉利汽車在入主啟航后也將獲得力帆的元陽工廠，不過現在元陽工廠已經拆除。據悉，吉利兩江新區的工廠是在被拆除的力帆遠洋工廠的基礎上建造的。吉利將在此建設工業互聯網總部和數字工廠。

該地塊凈用地面積約740畝，媒體估計僅這塊地塊價值就超過100億；這曾經是力帆汽車積累了幾十年的汽車產業資源，同時也盤活了周邊配套。吉利接手后，新能源汽車項目的發展將為兩江新區的汽車改造注入活力。

三是上市公司的殼資源、生產資質、金融牌照。

力帆雖然大不如前，但力帆也較早開發了自主品牌汽車，所以推出較早，有生產資質，有自己的金融牌照。吉利入主啟航，相當于又一家上市公司，多了一條融資渠道。同時，

吉利還收購了力帆積累的汽車行業資源和人脈；有了力帆，意味著吉利在西南市場的橋頭堡重慶已經占據了一席之地，進可退。據說力帆只會保留摩托車業務，而摩托車也是吉利的強項。吉利涉足摩托車領域由來已久，旗下的錢江摩托車在國內也頗有名氣。不排除未來吉利會與力帆在摩托車方面進行合作。總之，吉利入主啟航是好棋，李書福穩賺不虧。