在大多數人眼里，微型電動車只是樸實無華的代步工具，遮風擋雨通勤。但隨著市場容量的不斷增加，各層級必然走上一條需要增加附加值的新軌道。今天我們要說的是奇瑞Unbounded Pro，一款被譽為“智能小怪獸”的全新微型電動車。

此前，Unbounded Pro已經宣布開啟預售，7.99-10.19萬元的預售價格區間并不低。希望它能以產品力創造驚喜。在成都車展期間，我的同事高賢就體驗到了。有興趣的朋友不妨花點時間回顧一下。

QQ雪糕、宏光MINIEV（查成交價|參配|優惠政策）、長安魯民看慣了。 Unbounded Pro就像奇瑞新能源培育的微電子新物種，避免繼續陷入同質化競爭。配置方面，無界PRO誠意不減，尤其是智能座艙部分，滿足了90后、00后年輕人內心的渴望。至于后排空間，Unbounded Pro畢竟還是屬于微型車的范疇，只能滿足最基本的需求。 QQ雪糕、宏光MINI（查成交價|參配|優惠政策）EV、長安魯民都看慣了。 Unbounded Pro就像奇瑞新能源培育的微電子新物種，以免繼續陷入同質化競爭。配置方面，無界PRO（查成交價|參配|優惠政策）誠意十足，尤其是智能座艙部分，滿足了90后、00后年輕人內心的渴望。至于后排空間，Unbounded Pro畢竟還是屬于微型車的范疇，只能滿足最基本的需求。

靜電： 微電子新物種

Unbounded Pro采用后置電機布局，兩個續航版本分別對應兩個功率標定。標準續航車型CLTC續航里程為301km，長續航車型為408km，對應電池容量分別為30.6kWh和40.296kWh，支持最大快充功率41kW和慢充功率6.6千瓦。長續航款還有V2L外放功能。動力方面，301km續航版搭載55kW電機，408km續航版

即使背負了一塊40.296kWh的三元鋰電池，408km續航車型的整備質量依然控制在1015kg，輕如燕子。在70kW電機的加持下，0-50km/h加速僅需4.8秒，極速達到125km/h。即使搭載了40.296kWh的三元鋰電池，408km續航車型的整備質量依然控制在1015kg，輕如燕子。在70kW電機的加持下，0-50km/h加速僅需4.8秒，極速達到125km/h。

微電子講究易用性和親和性。即便電機參數優于同級別，Unbounded Pro依然做到了“光控”，動力輸出非常出色。只是踏板本身沒有太多阻尼來微調行程。高速時，電機輸出不再強勁。好消息是它確實可以跑到125公里/小時。

Unbounded Pro采用前后麥弗遜式獨立懸架。與后置多連桿相比，后置麥弗遜具有明顯的成本優勢，占用空間更小，但兩者在舒適性和支撐性方面存在差距。中低速行駛時，底盤容易復制路面，接觸感非常清晰。過濾減速帶有一定的“肉感”，但簧下余振控制不干凈。出發前，我還例行檢查了胎壓，2.0bar，略低于推薦值2.2bar。 Unbounded Pro采用前后麥弗遜式獨立懸架。與后置多連桿相比，后置麥弗遜具有明顯的成本優勢和更小的占地面積，但兩者在舒適性和支撐性方面存在差距。中低速行駛時，底盤容易復制路面，接觸感非常清晰。過濾減速有一定的“肉感”，但簧下余震控制不干凈。出發前還例行檢查了胎壓，2.0bar，略低于推薦值2.2bar。

轉向感是我從未體驗過的那種。方向盤中央的初始阻尼太大。剛開始動起來有點用力，之后就變成了常規的光校準。如果你想走直線，Unbounded Pro 不會讓你為難。彎道處手部支撐力較弱，也影響了方向盤與車頭的銜接感。轉向感覺是我從未體驗過的。方向盤初始阻尼太大，剛開始用力掰，后來就變成了常規光標。如果你想走直線，Unbounded Pro不會為難你。彎腰時手部支撐力弱也會影響方向盤與車頭的連接感。

編輯點評：這個微電子很不一樣。奇瑞新能源打出了無界PRO牌，配置、續航、動力三管齊下，科技男不能倒。就像宏光推出GAMEBOY一樣，無界PRO和小螞蟻組成“微電子陣線聯盟”，也拓寬了奇瑞新能源產品的覆蓋范圍。價格低但不便宜。一口氣塞滿所有設備的Unbounded Pro能否鼓勵大家“棄小取微”？年輕的消費者會用他們的訂單投票。編輯點評： 這個微電子很不一樣。奇瑞新能源打出了Unbounded Pro品牌，配置、續航、動力三管齊下，連科技男都比不上。就像宏光推出GAMEBOY一樣，無界PRO與小逸結成“微電子戰線聯盟”，也拓寬了奇瑞新能源產品的覆蓋范圍。低價不便宜，但一口氣吃飽的無界PRO能否鼓勵大家“舍小取小”呢？年輕消費者會用訂單投票。

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