大家好，驗車老司機又和大家見面了！我無所不能，令人信服。我不僅是修過車的二手車檢測員，還是事故車勸阻員。幫助客戶解決一切困難是我的價值所在。歡迎收看本期二手車檢測趣事。今天給大家帶來的是斯巴魯，在汽車界號稱半豪華品牌。

對于國內消費者來說，斯巴魯無疑是一個非常小眾的汽車品牌。很多人可能連他都沒有聽說過，但是很多人是通過漫畫《頭文字D》知道斯巴魯這個名字的。在漫畫中，藤原拓海的車神之父開著斯巴魯翼豹（查成交價|參配|優惠政策）STI。然而，斯巴魯盡管小眾，但與豪華品牌毫無關系。

那為什么說斯巴魯是半豪華品牌呢？因為一個字貴：以緊湊型SUV 斯巴魯森林人（查成交價|參配|優惠政策）為例。新車最低指導價高達20萬元以上，而且沒有優惠。梁靜茹給它勇氣了嗎？在中國，多花一點錢就可以拿到同級別的BBA。當然，它肯定有自己的獨到之處，否則也不可能在國內市場生存近20年。

作為全球唯一一家使用水平對置發動機的車企（另一家是保時捷），它的優勢在于出色的操控性、優秀的四驅功能，以及斯巴魯的信念。占斯巴魯整個品牌銷量一半的森林人是王牌車型。今天要測試的是老款Forester。就是想看看斯巴魯能開10多年什么車。

這款森林人是2010款的2.5T豪華版。 2011年4月出廠，同年7月上牌，顯示行駛里程13.6萬公里。當時新車的指導價高達33.98萬，足以挑戰奧迪Q5。絕對是真的愛買這輛車。現在賣家對這款車的報價是4.5萬，和同年的奧迪Q5相比還是有差距的。這也是二手小眾車的優勢，保值率低。 11年折舊30萬，差不多90%，非常劃算。

不過，雖然這輛車才4萬多塊錢，但是客戶小哥覺得還是有必要試一下的。別說是意外、水泡、火災，我是絕對不想遇到的。也方便以后檢測到其他問題時用車。畢竟這么大年紀的車還是進口的，以后更換零件又費力又費錢。那么如何檢測事故車呢？他自己肯定做不到，于是他找到了我們的第三方檢測平臺，委托我們幫他進行全面檢測。因此，讓我們關注蒙大拿州，讓我們提出來。

按照老規矩，首先要按照二手車的檢查步驟檢查外觀。可以看到換了前保險杠，左大燈拆了拆，左前翼子板修了，不能用漆膜儀測量，但是水箱框架還是完好，而且蓋板螺絲沒擰過，連原車漆都沒有。綜合來看，基本排除了發生重大事故的可能。更換前保險杠可能是因為摩擦。這么多年前拆大燈是正常的。

檢查車身左側，可以看到大部分是原車漆面，只有左后擋泥板做了噴漆修復，問題不大。而且時間久了，車漆表面也有些老化，就連原車漆也經不起時間的摧殘。

再檢查后蓋漆面是否有一些劃痕，但仍是原漆狀態；后擋板鉸鏈沒有拆下，旁邊的橡膠老化開裂，稍后打密封膠修復；原裝玻璃車的導水箱沒有鈑金噴漆現象。看來以后基本可以排除意外了。

但是，右側不同。原車基本沒有油漆，都是靠蹭蹭修復的。你為什么這么確定這是個騙局？因為這里的車門和翼子板都沒有更換過，說明這些部件都是原車，C柱、B柱等部件沒有損壞。可見這里的補漆并不是碰撞事故造成的。從外觀上看，它的狀況很好，大部分還保留著原車漆，最重要的是沒有撞車的痕跡，這對于一輛11年車齡的二手車來說已經很不錯了。讓我們看看引擎。

這臺斯巴魯森林人搭載2.5T水平對置四缸發動機，最大輸出功率230馬力，最大扭矩320牛米。匹配4AT變速箱，百公里加速7.9秒。這個級別的動力和主流的2.0T發動機差不多，還不錯，家用和一般越野都夠用。而這款發動機，代號為EJ25，用在了Impreza STI上。雖然訓練不一樣，但是四舍五入就相當于開翼豹了，哈哈。

看看機艙的細節，可以看到發動機整體還是比較干凈的，好像沒什么毛病吧？但是像我們這種修過車的人一看就知道發動機上的油泥是清洗過的，而且油泥肯定是用強堿清洗過的。日系車的固定螺絲強度高，只要松動螺絲就會完全松動。這也導致日系車上有輕微的擰螺絲痕跡，給我們的識別帶來了一定的困難。現在用強堿洗，輕微的擰痕也洗掉了。不過即便如此，我們還是能看到發動機上的一些螺絲仍有扭動的跡象，但僅憑這些存在的跡象還不足以說明發動機已經大修過。我會確保當我檢查底盤時，讓我們先看看內部。

作為一款指導價超過30萬的車，這臺斯巴魯森林人的內飾顯然不夠豪華。當然，購買它的人想要它的四輪驅動和水平對置發動機。不過現在的內飾磨痕很嚴重，方向盤上沾滿了泥漿，這得13萬公里以上了。

從座椅的磨損情況來看，這輛車的真實行駛里程至少在20萬公里以上。

讓我們檢查一下內部是否有水泡跡象。我們的專業檢驗員是如何檢驗吸塑車的？首先檢查座椅螺絲，這些螺絲已拆下用于鋪地毯。這是被淹車輛通常的操作方法，遇到這種情況要注意。不過還好，經過一番檢查，發現車內只是多了一點灰塵，并沒有出現異常的銹跡和沙痕，基本排除了內飾進水的可能。至于灰塵，日系車密封性差，這很正常。

檢查內飾功能時，發現中控換裝了一塊大屏，內飾也進行了噴漆翻新。總體來說磨損還是挺大的，但是很多日系車是看不到真實里程的，所以我這里只能憑經驗來判斷，雖然這個判斷并不準確，可能會有誤差。由于車輛內飾的磨損程度與車主的用車環境、駕駛習慣、甚至體重、喜不愛出汗等都有密切關系，我們不可能全面了解以往所有車輛的詳細信息樓主，這個經驗只能是一個粗略的判斷，有時會出入也很大。接下來看看底盤，底盤的磨損更容易看出來。把車吊起來后，我發現現有的剎車盤已經被磨出了很深的凹槽，而且被拆過，說明至少是在車床上整平的，甚至是更換的，甚至是在整平前更換的。從這里也可以看出，這輛車的真實里程絕對不止13萬公里！后來我檢查了一下，減震器也換了。這是個小問題。本身就是易損件，車開了這么多年。漏油更換是正常的。發動機上的老油泥講述著它過去的故事。連接發動機變速箱的螺釘和棘輪螺釘有拆卸標記。結合之前的發動機螺絲拆卸，可以確定發動機已經大修過了。但令人頭疼的是，甚至有鐵屑混著變速箱油從半軸流出。我修車七八年了，幾年來第一次見到這種情況。這個變速箱的機械磨損程度不用我說吧？后期不可避免的要進行一次大的準備，成本肯定不小。后來我把檢測出來的情況詳細跟客戶大哥說了。客戶大哥說很幸運找到我們幫他鑒定二手車。不然就憑這輛車的外觀，他還真看不出底盤有這么多問題，車的里程也有問題，使用痕跡太大。車雖然不貴，但是只要四萬多，估計后期修車也不比車便宜！所以他最終放棄了買那輛車，那輛車真的很實惠。我在網上搜了一下同型號的報價，可以看到2.5T同型號的森林人真的很少，報價都很高，4-5萬不等。今天這款車4.5的報價不算高，但是車況不太好，后期用車成本太高，對于預算不足，沒有感情加成的人來說確實不合適。所以你覺得這車今天值多少錢入手？畢竟四萬塊錢就能買到的水平對置發動機應該是唯一的。好了，今天的測試案例分享到這里就結束了，感謝閱讀！

喜歡就喜歡，不喜歡就噴！帶我少讀書多修車。請原諒我寫得不好。另外，關于二手車有什么問題可以問我，我會盡力幫你解答。下次見。