大家好，驗車老司機又和大家見面了。歡迎收看本期二手車檢測趣事。我是資深驗車師，今天給大家分享一輛最近驗車的二手車。

奧迪TT（查成交價|參配|優惠政策）是一款著名的大眾跑車。作為一款跑車，TT憑借其靚麗的外觀和幾乎媲美概念車的卓越性能在市場上取得了巨大的成功，受到了眾多80后、90后的追捧。 TT 也是為數不多的四人座跑車之一。

不，我最近在蘇州測試了一輛奧迪TT。這款車黃色的車身給人一種很辣的感覺。相信大家看到這款車，都會忍不住多看兩眼。這是2015款奧迪TT，搭載2.0T渦輪增壓發動機，續航里程超過2萬公里。目前車行的售價是32.8萬，不貴，符合市場。

當時奧迪TT的定位并不是一款純粹的駕駛座駕，但它的外觀卻十分酷炫。就像保時捷911（查成交價|參配|優惠政策）一樣，這條優美的線條成為了TT未來的經典元素。從外觀上來看，全新一代TT更像是上一代的中期改款。它的側面線條變化不大，但前臉和尾燈的變化很大。廢話不多說，說說車況吧。

首先，我們按照舊的檢驗規則對外觀金屬漆面進行了檢驗。經過一輪檢測，發現車內多處存在油漆修復問題，部分地方的油漆值甚至低于正常值。懷疑配件沒換。一般原車漆面基本是10-130。如果低于此值，則可能會更換該位置的零件。

后來在前后保險杠的位置，我們也發現噴漆后有漆霧和輕微的顏色，開始懷疑前后保險杠也被噴漆了。觀察前保險杠邊角處多處毛刺，懷疑前保險杠被更換過。還發現發動機蓋和主駕車門的漆面值偏低，疑似更換過。

看到改中網了，奧迪TTRS中網比TT氣勢多了，張揚，殺氣騰騰。大面積的全黑中網，懂車的人一眼就能看出這臺車與眾不同。

引擎蓋價值低，可能已被更換。在作出判斷之前，有必要打開引擎蓋。如果蓋子因撞擊而嚴重損壞，則可能會損壞前擋風玻璃。于是我也仔細檢查了前擋風玻璃，并沒有發現任何異常。前擋風玻璃的生產日期與整車一致，玻璃周圍也沒有二次膠的痕跡，只有前擋風玻璃有一塊石頭塌陷的小坑。整體顏值還不錯，只是發現兩處漆面偏薄，再看發動機艙。

打開發動機艙蓋，就能看到這臺2.0T發動機。這輛普通的TT雖然馬力不大，但憑借輕盈的車身在賽道上輕松跑出200km/h。我知道有些人迫不及待地想告訴我一些關于它和高爾夫（查成交價|參配|優惠政策）的事情，但事實上，他們傳達了一種完全不同的駕駛體驗。

打開機艙后，我首先檢查了發動機蓋上的螺絲和兩個側葉片。正如預期的那樣，擋泥板和蓋子有拆除的跡象。此外，我們在檢查漆面時，發現漆面值低于正常值，基本可以判斷引擎蓋和翼子板已經更換。

由于引擎蓋和擋泥板都已更換，我也懷疑大燈已更換。觀察車輛兩側的大燈，發現大燈的生產日期與車輛的生產日期一致。所以看來這次事故的影響并不是很大。大梁沒有任何修理的跡象，坦克框架完好無損。

不過我發現了一個不錯的地方，就是電池和各種油水都保持在正常范圍內。客戶買回來后，稍微保養一下就可以正常使用，可以省下不少錢。

查看發動機艙后，打開艙門。簡約內飾的背后，其實蘊含著非常濃厚的科技感。僅僅一臺12.3英寸的全液晶樂器就足夠你彈奏一陣子了。內飾很干凈，車行仔細清洗過。它看起來很干凈而且沒有磨損得很厲害。

中控臺上的這個儀表很漂亮。奧迪將大部分信息娛樂操作轉移到駕駛員顯示屏上，即所謂的虛擬駕駛艙。表觀里程為23,849公里。從內飾的磨損情況來看，即使對車輛進行調校，實際行駛里程也不會超過4萬公里。

打開車門，發現主駕駛側車門的固定螺絲被擰掉了，因為擰的時間長了，表面開始生銹。因為我們之前檢查外墻漆面的時候發現這扇門的油漆值太低了，現在發現有扭動撕裂的痕跡，所以十有八九是換了門。

后來我們在側門上發現，左前門板上的隔音罩沒有安裝到位。很有可能是裝的時候沒裝好，然后硬著手裝的。

然后，我們觀察了車輛的安全帶。安全帶的生產日期也符合車輛的生產年限，安全帶螺絲沒有擰緊過的痕跡。我去檢查了座位的底部，沒有發現任何異常。保險絲盒和計算機之間沒有生銹或拆卸的跡象。

拉回行李箱飾板并檢查后面板。后面板沒問題。從目前的測試結果來看，這輛車的整體狀態還是相當不錯的，至少在我眼里是這樣。

靜態測試結束后，我們將車輛放在路試臺上進行路試。作為跑車，TT的操控性絲毫不差。此外，TT的底盤更能傳遞路面的顛簸感，為駕駛帶來更多樂趣。但是，方向盤在高速行駛時過于靈活，影響了車身的穩定性。尤其是18英寸輪胎的汽車在路上疾馳時，司機可能矯枉過正，造成緊張。路試過程中，發現松開方向盤時車輛出現輕微跑偏問題。底盤無異響，底盤偏低偏硬，中控臺略有異響。最重要的是要吸引路人90%以上的注意力。

路試結束后進行OBD測試。我們把車開回店里，準備上架了。首先，測試發動機的內部計算機。檢測結果顯示，車內電腦后置攝像頭出現故障，但車輛倒車時可正常使用。故障碼很可能是假故障碼，不影響使用。

開到后面的維修區，直接放到貨架上就可以看到機箱了。前后橫梁未發現變形和修理痕跡，前后防撞鋼梁未拆除，排除前后發生較大碰撞的可能。

然后，我們檢查了汽車懸架的相關部分。右邊現場懸掛部分的詳細檢查，懸掛部分未發現維修或漏油損壞。

檢查中發現車輛輪胎為15年19周制造，輪胎磨損程度尚可，但部分輪胎有破損。為了不影響以后車輛的正常使用，我們建議客戶第一時間更換輪胎，以保證車輛的行駛安全。底盤檢查沒有發現大問題，整體情況良好。

驗車到此結束，我把車輛的詳細情況告訴了客戶。外觀發現左后翼子板噴漆，前保險杠換漆，發動機罩漆面值低，前擋風玻璃坑洼，左前門值低且有掉漆，后保險杠噴漆，右門凹陷。發動機艙檢查發現右前翼子板拆換，機蓋拆換，防凍液不足，機油需要更換。駕駛艙檢查發現，左前門被更換，儀表板內部線路被修改，左前門音板損壞。后置攝像頭有故障碼但能正常使用，副駕駛座椅調節損壞。底盤檢查發現剎車片磨損磨損，輪胎老化，底盤輕微拖底。

車子右側的事故雖然不是很嚴重，但是導致前蓋、右前翼子板、右車門都被更換了。幸運的是，a柱和車身框架沒有損壞。幸運的是，這次碰擦發生在車身前部。如果這個問題發生在車尾，可能會導致汽車割傷。與昨天的525相比，今天的TT的價值要高得多。雖然發生時并不嚴重，只是換了車輛的蓋子，但結果卻完全不同。可以參考昨天這篇文章，對比一下事故前后的區別。賣家開價28萬元的寶馬525。他為什么不在測試了一半買家后說不需要看？

根據目前的車況，結合這款車的市場價格，我給出這款車的參考價在31萬左右。但是，客戶沒有讓我幫忙估價。估計他知道車況就夠了，車值多少錢有他自己的衡量標準。對于我來說，在房子被拆之前，我連一輛五年的TT都買不起~哈哈，開個玩笑。當我在學校的時候，我經常訂閱汽車雜志。奧迪TT、寶馬Z4（查成交價|參配|優惠政策）和奔馳SLK（查成交價|參配|優惠政策）經常光顧封面，但現在它們已經淡出了人們的視線。感覺現在型號太多了，讓人目不暇接。

以上是我了解到的TT的一些最新成交價格，僅供參考。不過從現在車商的報價來看，這款車的價格還是可以商量的。畢竟春節快到了，我們的車被車商壓了好久。事實上，兩個月前，我來到這家汽車經銷商為其他粉絲測試一輛A8，當時我就看到了這輛TT。畢竟他很難看清顏色，賣家當時的報價也不是32.8萬。所以我覺得粉絲們今天就可以入手了，相信這款車的價格還是可以商量的。經過粉絲哥和車商的溝通，最終以31.8萬的價格成交。在這里我也恭喜這位粉絲，新的一年能提一輛車是多么幸福啊~

好了，今天的測試分享到此結束。我是車檢的高級督察。如果你對自己喜歡的車或者二手車有什么疑問，請搜索微信微信官方賬號“車檢”。也許我可以幫你解決問題。車檢愿意成為你最懂車的朋友！

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喜歡還是不喜歡，噴吧。我修車多，讀書少，寫的不好，大家就忍忍吧。如果你和我們一樣看好二手車行業的未來，或者你也想有一門看家本領，那么你可以關注我們的微信官方賬號！也可以向老師學習~

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