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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(140條)

這樣的設(shè)置似乎寄托了一種簡單的大眾愿望。要想成為高手，就必須對(duì)自己狠一點(diǎn)。

金大師也在告誡其他人，世上沒有什么是可以隨隨便便就能做到的。不為自己而做，就無法修煉絕世神學(xué)，自然也就無法在江湖爭(zhēng)斗中保持中立。

這種看似“自虐”的培養(yǎng)方式，并不是當(dāng)今中國汽車市場(chǎng)的真實(shí)縮影。我們能看到的，除了各種尺寸和配置“跳”過頭頂，就是近距離白刃戰(zhàn)的“價(jià)格戰(zhàn)”。通俗點(diǎn)說就是“娟”。每個(gè)人似乎都錨定了一個(gè)道理：只要再努力一點(diǎn)，就能跳出新花樣，開辟一片屬于自己的天空。

因?yàn)樵谶@個(gè)只看結(jié)果的時(shí)代，任何理由和解釋都是徒勞的。

例如，在品牌體系中，如果你的銷售額嚴(yán)重低于平均水平，你將面臨退市；在同級(jí)別的市場(chǎng)排名中，如果你的表現(xiàn)在倒退，說明你在放松；對(duì)比榜單，軸距增加1厘米，你就贏了……

面對(duì)無法改變的現(xiàn)狀，福特探索者決定走出自己的死亡之路。除了各種數(shù)據(jù)，人們往往忽略了產(chǎn)品的調(diào)性、品牌文化帶來的熟悉感，以及對(duì)本土化的精準(zhǔn)考量。

8月10日，全新長安福特探索者正式開啟預(yù)售，新車預(yù)售價(jià)為30.98萬元至37.98萬元。

在美國的汽車文化中，皮卡和大型SUV是繞不開的核心話題。就像F-150可以代表美式皮卡一樣，擁有30年產(chǎn)品歷史、六代車型進(jìn)化的探險(xiǎn)者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），也是美式SUV陣營中無可爭(zhēng)議的主角。

我對(duì)探險(xiǎn)者的第一印象大約是十年前，一位開廠發(fā)財(cái)?shù)氖迨鍘砹艘慌_(tái)全新的第五代探險(xiǎn)者。雖然當(dāng)時(shí)對(duì)這款車了解不多，但也知道它純進(jìn)口的身份，接近“半百”的價(jià)格。看著它龐大的身影，六十出頭的舅舅仿佛變成了偉岸的漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）子。

“燃燒的中國，偉大的探險(xiǎn)家”成了我少年時(shí)理想生活的模型圖。

第五代探索者

2020年，長安福特正式推出的探險(xiǎn)者屬于第六代車型。作為基于新一代CD6縱置后驅(qū)平臺(tái)（領(lǐng)航者同平臺(tái)）打造的旗艦SUV，擁有50:50前后橋配重，鋁合金前后懸架，5.9米轉(zhuǎn)彎半徑，帶來同級(jí)別SUV所沒有的特點(diǎn)。出色的行駛品質(zhì)和垂直后輪驅(qū)動(dòng)布局。

這款全新探險(xiǎn)者可以算是第六代車型的中期改款，依舊秉承了上述美式奢華享受的原汁原味。基礎(chǔ)雖然扎實(shí)，但探索者深知，在高速發(fā)展的中國汽車市場(chǎng)，唯有變革才能應(yīng)對(duì)一切變化。

一是更年輕，粗獷而不粗獷，穿運(yùn)動(dòng)裝重生美國硬漢。

比如車頭和側(cè)面原有的鍍鉻裝飾被亮黑色飾條所取代，象征美式SUV特征的21英寸輪轂也升級(jí)為雙色亮面風(fēng)格。此外，車頭和尾部全新的“探索者”標(biāo)識(shí)、全新的頭燈和尾燈、全新的迎賓動(dòng)畫效果和流暢的轉(zhuǎn)向等，一組“減齡”組合拳也讓探索者更加留戀“美國硬漢”這個(gè)詞。

這是探險(xiǎn)者對(duì)青春的向往，也是長安福特對(duì)中國美學(xué)精準(zhǔn)洞察的結(jié)果。

隨著產(chǎn)品人像的微調(diào)，探索者也經(jīng)得起車漆的考究選擇，提供：綠地白、天空灰、佩托湖藍(lán)、塞舌爾黑和性能藍(lán)五種顏色可供選擇。其中，性能藍(lán)為頂配車型專屬，讓車輛的個(gè)性化價(jià)值更加明顯。這是抓住年輕人，讓他們更愿意購買的關(guān)鍵。

其次，對(duì)于中國消費(fèi)者更看重的座艙氛圍和智能化，探索者的解題思路也與外觀“同步”，更注重創(chuàng)新與傳承的平衡，同時(shí)也注重本土化的改造.

屏幕分辨率為4032756的4K 27英寸中控SYNC 2.0系統(tǒng)全新HUD抬頭顯示BO專業(yè)音響系統(tǒng)構(gòu)成了新探險(xiǎn)者專屬座艙的“視聽語言”。此外，采用超纖環(huán)保麂皮材質(zhì)的內(nèi)飾板，以及新增的儀表盤和門板氛圍燈，與在售車型內(nèi)飾的“平庸風(fēng)格”有著明顯的界限感。

放眼整個(gè)傳統(tǒng)中大型SUV陣營，這樣的中期升級(jí)甚至略顯激進(jìn)。

當(dāng)然，除了本土化升級(jí)的升級(jí)邏輯轉(zhuǎn)換之外，探界者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）依舊是美式SUV，既酷炫又能探索多場(chǎng)景。

不知道是不是跟新勢(shì)力的營銷偏向有關(guān)系。似乎說到中大型SUV，大家總會(huì)先給它貼上“爸爸車”的標(biāo)簽，不過話又說回來，為什么爸爸不是那個(gè)玩泥巴、碎石、泥坑、水坑的野娃呢。這些在女人眼中看似無聊的景象，卻是每個(gè)男人心中的伊甸園。

于是我在照顧老婆孩子的同時(shí)，偶爾也會(huì)在雨后穿越叢林探尋爛路，甚至在下班回家的路上，在寂靜的深夜深踩油門，享受輪胎與地面的摩擦和碰撞。這個(gè)求道者可以滿足他們所有人。

全系搭載的10AT變速箱與2.3T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合，讓探索者涵蓋了優(yōu)質(zhì)動(dòng)力系統(tǒng)：平順性、效率、性能的所有詮釋。

其中，高壓直噴壓力高達(dá)250bar的2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)以及TIVCT-雙獨(dú)立可變氣門正時(shí)系統(tǒng)等核心技術(shù)，最大馬力276匹，峰值扭矩425牛米。此外，92號(hào)汽油的使用不挑剔，使經(jīng)濟(jì)與效率掛鉤。匹配的10速自動(dòng)變速器帶來更多的檔位和密集的傳動(dòng)比，使車輛的加速體驗(yàn)更加線性和順暢。

同時(shí)，新車還搭載了TMS地形管理系統(tǒng)，加上前后橋智能動(dòng)力分配系統(tǒng)，可以將100%的動(dòng)力分配到后橋。在同價(jià)位同級(jí)別的產(chǎn)品中，或許很難找到如此全面的越野“裝備”。

更不用說，它還擁有比大眾途安、凱迪拉克XT6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等同級(jí)車型更大的車身，超過3米的軸距堪比全尺寸SUV。這不是一次性旅行的獎(jiǎng)勵(lì)，您不必?fù)?dān)心錯(cuò)過酒店或忍受野外露營的破壞。它可以輕松成為你理想的巢穴，讓詩與遠(yuǎn)方有一個(gè)歸宿家。

爬山游河，它不怕任何使用場(chǎng)景；兼顧駕駛樂趣和家庭舒適，還懂人間煙火。更重要的是，探險(xiǎn)者在時(shí)間的“打磨”下，不斷追趕時(shí)代潮流，變得更加全面，更加適合中國用戶。

對(duì)于新探險(xiǎn)者來說，“自殘”不是自虐，而是選擇一種生存的態(tài)度和方式，并長期堅(jiān)持下去。