說到旅行車，相信很多車迷都已經很興奮了。確實，旅行車的外觀非常優雅。如果稍微改裝一下，回報率絕對不比豪車差。但隨著SUV的興起，即使在旅行車的發源地歐洲，它們也正在失寵。沃爾沃和梅賽德斯都表示，他們將在不久的將來停止生產旅行車。

今天的主角是2021款沃爾沃V90（查成交價|參配|優惠政策） Cross Country，一款來自北歐的旅行車。作為一輛準備好冒險的漂亮跨界旅行車，它的表現如何？來看看海外媒體是怎么評論的吧！

從設計上看，V90 Cross Country和沃爾沃所有車型一樣，貫徹的是簡約低調的風格，但將其設計理性放在旅行車上，就顯得更加優雅。

跨界旅行車和旅行車最大的區別在于車身的塑料越野套件和增加的離地間隙。 V90越野的離地間隙為210mm，高于很多城市SUV，通過性完全不用擔心。

內飾設計也充滿了“沃爾沃”的味道，磨砂木飾板搭配柔軟的黑色真皮，將低調貫穿始終。雖然沒有像捷恩斯那樣令人心動的中控臺，也沒有像奔馳那樣五光十色的氛圍燈，但沃爾沃一直用優秀的環保材料和做工來營造豪華感。

令人驚訝的是，V90 Cross Country 即使在崎嶇不平的鄉村道路上也具有出色的乘坐舒適性。首先，就空車廂而言，它的后排非常寬敞。得益于流暢的車頂線條，后排頭部空間幾乎與SUV相當，腿部空間更是達到了主流旅行車的水平。

最令人滿意的是它的座椅全部采用柔軟的nappa真皮包裹，并具備加熱、通風和按摩功能。坐姿的調節范圍很廣，幾乎任何駕駛者都能找到合適的位置，長時間騎行也不會有不適感。它專為長期使用而打造。

當然，出色的乘坐體驗離不開底盤。本次試駕配備了自適應空氣懸架。雖然此配置需要額外的選項，但強烈建議這樣做。在砂石路上，懸架過濾振動的效果很好，車身保持足夠的穩定性，坐墊的舒適性大大提高。

駕駛V90 Cross Country 后，您會發現，與大多數沃爾沃車型一樣，人們很少駕駛它。搭載渦輪增壓和機械增壓2.0T雙增壓四缸發動機，最大輸出功率316馬力，400牛米。這樣的數據在2.0T發動機中已經相當不錯了。

但其實它的驅動力并不猛烈，或許是因為更大更高的車身，給駕駛者的反饋并不強烈，至少在試駕過程中，很明顯讓人不希望它猛烈駕駛。雙增壓發動機也帶來了一些不足，就是在全速加速時，發動機的噪音變得嘈雜，傳到車廂內，一定程度上降低了車內的豪華感。

操控方面，自適應空氣懸架的表現不盡如人意，過彎時的支撐力有些不足，因此過彎時的側傾遠高于奧迪A6 Allroad和奔馳E-全地形類。顯然，V90越野并沒有考慮太多的操控。

而制動力的調整也是多方面的。起步階段制動力比想象中的猛烈，但到了后期就能感覺到制動力不足。因此，必須立即深踩制動踏板，以獲得足夠的制動力。在緊急情況下，很難控制制動力。

沃爾沃V90 Cross Country 是一款舒適的旅行車，在未鋪砌的道路上具有一定的通過性。它最大的賣點就是純歐旅行車的外觀。目前國內市場還可以買到沃爾沃V90 Cross Country，不過是B5動力的版本。動力不如海外版，但仍是可以買到的原裝歐洲旅行車之一。