之前寫過四代自吸正式加載到艾瑞澤5（查成交價|參配|優惠政策）Plus上進行測試。事實上，整機已經開始小批量試生產。沒有車不是沒用嗎？訂購艾瑞澤5Plus 顯然是不夠的。有瑞虎5x（查成交價|參配|優惠政策）、瑞虎3x（查成交價|參配|優惠政策）等SUV車型可以裝載測試！你可以得到任何你想要的。最近真的拍到瑞虎5（查成交價|參配|優惠政策）x搭載第四代自吸發動機的路試圖，而且是不可多得的手動版，手動檔愛好者的福音。當然，測試車本身未必是針對中國的。手動檔現在處于絕對劣勢，幾乎沒有銷量，但在海外第三世界國家，市場范圍還是不小。

外觀是瑞虎5x plus版的進氣格柵樣式，但是這款車明顯不受歡迎，銷量偏大，主要針對海外市場。唯一不同的是，這五六輛測試車有一個共同的特點，就是輪轂發黑，這在國內銷售的瑞虎5x中非常少見，記憶中一次也沒有出現過。

尾巴沒有變化。說白了就是不太在意顏值，連多看一眼都懶得看。畢竟，這輛車能改變什么？如果是新車型，至少會在外觀細節上做一些小的調整。

但是當我們把目光轉向內飾之后，這個問題就來了。原來是非常難得的手動版。記憶中已經很久沒有看到奇瑞手動擋試駕了。即使是新的瑞虎3（查成交價|參配|優惠政策）x 也是自動的。既然是手動檔，自然要多看幾眼。中控上方明顯是瑞虎5x plus版的中控車型，但下方副儀表盤與中控的連接處明顯是完全重新設計的。主要原因很簡單。畢竟是手動版。

不過別說，這種“返璞歸真”的變化，有種滿滿的感覺。現在的車型都配備了電子手剎，整個副儀表盤的造型也差不多，只是玩弄了一些復雜的線條。反倒是這種古董車還是比較少見的，也從側面說明這款車可能并不是真的針對國內市場。

仔細一看，還是5MT變速器，變速桿看著眼熟。好像以前出現過。從側面也可以看出發動機還是1.5L自吸。奇瑞推出1.5TCI發動機，匹配6MT。只有自吸引擎還是5MT版本。此外，空調的控制界面也進行了徹底的改動。兩側旋鈕中間明顯有一塊觸摸屏，下方的“cleanair”字樣很明顯。

雖然是手動擋，不可能設計出雙儲物空間，但是前排儲物格的尺寸還是不小的。另外，上端還有兩個U口和一個點煙器。在變速桿的駕駛員側似乎有一個用于放置手機的隔間。當然，只有一半被阻止了。就算手機放不下，這個深度對于其他長的物體也是有好處的。

雖然判斷是1.5L自吸試車，但是最后看到數據的時候顯示的是G4G15的型號，絕對出乎我的意料。這絕對是一個驚喜。沒想到第四代自吸發動機這么快就出口了？但是仔細想想奇瑞國際部今年的計劃。去年的年銷量是45萬輛，今年的目標是72萬輛，目標是90萬輛。如果不拿出一些硬貨，真的很難打動海外消費者。

同時注意型號。對比艾瑞澤5Plus上拍攝的發動機型號，少了一個字母C。也就是說，這一次，是預制版。動力與現款相差不大，但整機重量減輕了32%，僅為89公斤。這是一個非常驚人的參數。重點是新技術的應用確實很多。該模型具有米勒循環、端口雙噴射器噴射、分層氣缸蓋冷卻和雙恒溫器。

讓我們來看看底盤部分，或者說扭力梁。也就是說，在不改變車身結構的情況下，整車重量減輕了30多公斤，這可不是一個小數目。原車重量僅為1.37噸。現在直接以1.34噸為基礎，車身安全結構可以在不削弱的情況下穩步減重。這個效果自然是顯著的，更何況這款新發動機的低速扭矩得到了增強。對于一些山路路況來說，如果傳動比調整得當，確實可以讓動力有很大的提升。手動擋在國內消費者中可能不受歡迎，但在一些收入較低的第三世界國家，一款傳了三代的車已經是比較便宜的車型了。

當然，不管內銷是不是合法扣押，還是前面那句話，都有一定的市場，但不會太大。在自動擋時代，手動擋真的沒有太多翻身的機會。