瑞麒M1 參考價：停售

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看了M1的配置，比較高，如果說5W個人車不會選。我會選擇A1。這可能是個人喜好。不知道車主喜歡的是車型還是內部用料和功能。如果你喜歡這個型號，你買M1我支持你。奇瑞注重安全。其實仔細想想，主要是因為國民車的安全系數不夠高，才刻意要求安全。 （在我看來）

2，奇瑞瑞麒M1怎么樣

與同類型相比，性能和安全性比大眾的緊湊型車和飛度（查成交價|參配|優惠政策）要好很多。價格也可以接受。哈哈，防盜門很差，垃圾只是一個漂亮的廣告。車子很可愛，可以坐兩個人，后排小了一點，很棒

3，瑞麒M1怎么樣

外觀還可以，發動機性能一般，主動安全還可以，被動安全不好，如果要買ABS，個人覺得性價比高。車的顏色相當豐富

我個人推薦購買長城哈弗M1。外觀不錯（個人感覺）。內飾還可以，質量也不錯。畢竟，一分錢一分貨，即使是高端版本。由于后窗是手搖的，我不能接受希望。以后可以改成電動的

帥唄

4，奇瑞是不是有一款瑞麟M1這車質量好不好最低多少錢啊配置如何

這車配置不錯，動力一般，比較平順，性價比很高。價格在4萬-5萬。網友們經常反映的問題主要是剎車不是很好，有轉向異響，胎噪大等等，沒有大問題，但是小問題很多。建議買最低配的，高端電器元件少，不容易出問題。你好！垃圾車。如果你家里有奇瑞汽車維修線，有什么問題歡迎追問。這車在同價位的車里還是不錯的。畢竟只有四萬輛左右。不要和10萬多比。

5，瑞麒M1怎么樣

不多，國產車，奇瑞的高端品牌，車的質量應該比奇瑞好，但是這個品牌不被認可，銷量很低，連奇瑞自己都好像放棄了這個品牌。大家可以搜索銳奇的消息。前段時間，似乎有消息稱奇瑞要凍結瑞麒品牌。我是瑞麒M1的車主。瑞麒M1整體還是很不錯的，做工在小型車里還是很不錯的。由于車身比較重，排量小，所以這款車提速慢，油耗高。 （實際油耗6.6左右）同樣，這臺車在120KM/H以下的車速也沒有出現飄車身的情況。這車的音響效果很好！如果想買小車，強烈建議買1.3排量的瑞麒M1。 1.3排量的車用的是473發動機，發動機噪音比1.0的472發動機小！

6，奇瑞瑞麟M1和比亞迪FO哪個性價比更好

就這兩款車來說，不好比較，首先價格不一樣BYD3W多，M15W多

但M1只是個虛殼，群眾眼前一亮，比亞迪稍微好一點。

5W路過，有沙發的話首選QQ3，其次是比亞迪F0（查成交價|參配|優惠政策），A1價格有點高，Q6銷量一般，朋友圈里QQ3最多。最便宜的價格，小巧可愛，足夠運輸。那幾萬的車連安全氣囊都=0，塑料殼，打氣囊真的好用。還是要買稍微好一點的，自己覺得安全舒服，別圖便宜

奇瑞瑞麟M1優于比亞迪FO

7，瑞麒M1怎么樣啊

除了中高端商務轎車市場，瑞麒品牌還打造了與G系列截然不同的M系列。 “先鋒”車型瑞馳M1率先投放市場。瑞麒品牌G系列和M系列的產品布局與MINI（查成交價|參配|優惠政策）和寶馬5系（查成交價|參配|優惠政策）、雅力士（查成交價|參配|優惠政策）和凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）、飛度和雅閣（查成交價|參配|優惠政策）的產品布局非常相似，既能彰顯其獨特的產品優勢，又能為廣大客戶提供程度豐富了品牌的內涵和面貌…… 嚴。瑞麒M1是專為崇尚美好生活和時尚品味的現代都市年輕人量身打造的全新車型。這款智能數碼精品車的高端優勢。瑞麒M1的精準定位，為以飛度、雅力士、雨燕（查成交價|參配|優惠政策）為代表的“一日三品”為代表的高端小型車市場競爭打下了堅實的基礎。體現了瑞馳品牌的中高端定位汽車： ： 1.陸地上有輪子的車輛：火。 駕（皇帝的馬車）。中國早在3000多年前就有了悠久的歷史，而“車”就是一種工具，而當時的“車”不僅是作為一種交通工具，更是戰爭中不可或缺的武器。如果說建筑是扎實的音樂，那么汽車無疑是流動的音符，因為它給了我們無數的想象空間。把整個汽車發展史放在一起，就是人類在歷史發展的長河中留下的印記。這是一個汽車娛樂的時代，汽車已經成為人們的一種生活方式。在日益高漲的汽車浪潮中，汽車不再只是代步工具，而是成為了身份和品位的象征，圓了人們向往的自由夢想。想說的太多了，有空慢慢說吧。

8，瑞麒M1性能和質量怎么樣

奇瑞瑞麒M1的中控臺為深灰色，讓中控臺看起來更有檔次。 M1 使用中央安裝的儀表板。雖然很多朋友不喜歡中置儀表盤的設計，但是小編覺得這個儀表盤的風格還是可以接受的。這臺M1的儀表盤樣式設計有點新，可惜展車無法開啟鑰匙門，我們也無從得知車速表是純數字顯示還是圖形組合和數字。中置儀表盤讓中控臺上方的兩側顯得比較空曠。小編個人建議廠家可以考慮借鑒QQ中控臺上方的風格，將兩側空出的位置變成儲物格，這樣前排乘客可以放一些隨手的物品，這樣至少可以不放浪費車內狹小的空間。 M1的中控臺布局和風格比較有特色，小編個人比較喜歡這種風格。空調面板和音響面板的位置顛倒了，空調面板設計在上方，音響面板設計在靠近檔位把手的位置。空調區域的面積幾乎占了整個中控臺的一半，三個需要手動調節的部分在設計上也十分搶眼和創新。可惜，空調調節旋鈕的手感都比較一般，沒辦法廠家要控制成本，對于模具的選擇自然局限性就比較大。看在錢的面子上，我們只能忍了。音響部分的設計讓我和我的同事產生了看法上的分歧。她認為音響面板設計的太靠下，操作時需要低頭，這樣會影響駕駛安全。而我則認為音響面板日常使用頻率低于空調，任何人在日常駕駛時都不會每次開車都頻繁的更換頻段或CD，偶爾的一次操作應該不會對駕駛產生什么影響。而且，6個預存頻段按鍵的位置就在擋把前面，正常身高的男性手不離開擋把就差不多可以點到，操作起來更方便。不知道您對于中控臺的布局是怎么個想法，歡迎大家在文章下的回復中提出您的看法。M1采用的是普通的三幅式方向盤，其樣式還比較美觀，軟性橡膠材質的方向盤握感比較貼手。但方向盤尺寸確實有點偏大，尤其對于女性來說，稍微有點擋視線，看起來也會比較別扭。M1的織物座椅的彈性非常好，體重較重的人乘坐也不會有“塌陷”的感覺。