業內一直有：勝B級車的說法，所以各大車企一直都非常重視B級車市場。那么在車企和國人的共同關注下，今年上半年B級車銷量如何呢？還有哪些車能做到月均銷量過萬？第一，它會繼續靠雅閣（查成交價|參配|優惠政策）取勝嗎？江哥今天就和大家一起來看看吧。

1.特斯拉Model 3（查成交價|參配|優惠政策）

官方指導價為：266700-339900。

上半年銷量：11.55萬輛

就輿論而言，特斯拉Model 3是第一款中型車。但讓很多人沒想到的是，在銷量上，居然是第一（6月單月第一，總量第一）。

似乎特斯拉越有爭議，越容易賣。即使發起后續召回，也不會影響銷量。不過話說回來，在國外品牌電動車20萬-30萬的價位段，似乎除了特斯拉之外真的沒有多少選擇。

2.寶馬3系（查成交價|參配|優惠政策）

官方指導價為：29.39萬-40.59萬。

上半年銷量：10.1萬輛

剛上市的時候，還是有很多人不看好這款沒有太多經典元素（天使眼、雞腿把手、機械剎車、霍氏曲線）的全新一代寶馬3系。

以前的BMW 3 系以前的BMW 3 系

現款BMW 3 系（新一代）現款BMW 3 系（新一代）

但上市一段時間后，3系用銷量詮釋了什么是“真香”。銷量是長虹，是在折扣少的基礎上變現的。看到3系賣的這么好，C級和A4L也只能戴上痛面罩，以價換量。

3.豐田凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）

官方指導價為：17.98萬至27.98萬。

上半年銷量：9.11萬輛

作為B級車陣營中的常青樹，豐田凱美瑞上半年以9.11萬輛的銷量奪得B級車第三名，應該是在大家的意料之中。時尚的雙面設計，可靠耐用的豐田品質，凱美瑞月銷量過萬是理所當然的。也許買家唯一不喜歡的是凱美瑞一貫的價格標簽。

4.本田雅閣

官方指導價為：17.98萬-25.98萬。

上半年銷量：8.91萬輛

2019年和2020年，雅閣連續獲得中級車稱號。但今年跌至第四位，尤其是6月份僅售出3138輛，排在汽車榜第70位。

看到這里，人們不禁要問，雅閣怎么了？其實，雅閣之所以這樣賣，一方面是因為“缺芯”無法安排生產，另一方面是因為改款迫在眉睫，很多人選擇持有貨幣購買。相信在解決了以上兩個問題后，雅閣應該有機會重回巔峰。

現金協議現金戈雅

新協議新協議

5.梅賽德斯-奔馳C級（查成交價|參配|優惠政策）。

官方指導價為：30.78萬-47.48萬。

上半年銷量：7.81萬輛

雖然采用S級設計的新一代C級即將問世，但現款C級上半年銷量為7.81萬輛，成功擠進B級車銷量前五。

梅賽德斯-奔馳C 級現款梅賽德斯-奔馳C 級

全新一代奔馳C級全新一代奔馳C級

全新一代奔馳S級（查成交價|參配|優惠政策）全新一代奔馳S級

C級之所以在換代末期還能賣得這么好，更多是因為奔馳給了它近10萬的市場優惠（部分地區優惠后21.25萬-37.95萬），這就是實力同級別豪車中優惠最大。不過，尷尬的是，優惠力度巨大的奔馳C級，依然賣不出去寶馬3系。

6、大眾邁騰（查成交價|參配|優惠政策）

官方指導價為：186.9萬-309.9萬。

上半年銷量：7.79萬輛

過去，大眾邁騰靠的是宜家的外觀，出色的駕乘體驗，還有大眾的光環。基本上在b級車里都能排進前三甚至第一，而現在，只能排在第六。

對于這樣的結果，你認為是市場折扣不夠大，還是大眾品牌力下降？

7.奧迪A4L（查成交價|參配|優惠政策）

官方指導價為：30.58萬-39.68萬。

上半年銷量：7.25萬輛

寶馬3系和奔馳C級都實現了月銷過萬，奧迪A4L也少不了。雖然排名低了一點，但考慮到同級別的奔馳C級有近10萬的優惠，更高級別的A6L也有7萬到8萬的優惠，A4L能賣到7.25萬在今年上半年，這是相當不錯的。

8.日產天籟（查成交價|參配|優惠政策）

官方指導價為：17.98萬-26.98萬。

上半年銷量：6.09萬輛

剛推出的時候銷量并不好，現在已經實現了月銷10000臺的突破。日產天籟終于成功重返“日本三劍客”陣營。

日產天籟得以從不利的開局中恢復過來。一方面是因為優惠力度大于同級別的本田雅閣、豐田凱美瑞和馬自達雅特（查成交價|參配|優惠政策）茲；采用16寸輪轂和祖傳腳剎，主銷車型采用17寸輪轂和電子手剎。

總結

雖然月銷破萬的B級車不在少數，但從整體銷量和排名變化來看，中級車陣營依然生機勃勃。尤其是豪華中型車，憑借特斯拉Model 3、寶馬3系、奔馳C級三大支柱，壓制普通合資中型車。消費升級似乎不僅僅存在于低端市場，高端市場同樣如此。自主中型車（紅旗H5）不幸跌出前十。關于今年上半年中型車的銷量，你還想知道什么？歡迎關注“汽車疆域無國界”，在下方評論區留言，分享你的看法。