能夠稱得上經(jīng)典的車型并不多，鈴木奧拓（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）絕對算得上是其中之一。它幫助了中國許多人實現(xiàn)了他們的汽車夢想，并享有很高的聲譽。省油耐用，不亞于大眾桑塔納（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）或雪鐵龍富康（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。然而，在如今這個美好的時代，奧托卻顯得格格不入，被時代拋棄了。事實上，奧拓在中國早已停產(chǎn)，只有閑置庫存車在售。此外，鈴木去年也宣布退出中國市場。在此背景下，奧拓去年在華總銷量僅為18輛，可以說是慘淡至極，與當初在華的輝煌形成鮮明對比。

就設計而言，個人覺得新款奧拓確實不如經(jīng)典的快樂王子（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。一改以往方正的設計，整體外觀更加圓潤。前進氣格柵尺寸并不大，采用大量圓潤的梯形線條勾勒。可愛的大燈依舊是奧拓的經(jīng)典元素。

走到車側(cè)，設計非常簡潔，車身提供了黑色防刮條，增強了實用性。當然，作為超小型車，它已經(jīng)失寵了。矮小的車身讓它可以在城市中穿梭自如，停車當然不是問題。

奧拓有一個很大的尾燈區(qū)域，里面有C 形燈。其余走的是簡單大方的路線，周邊面積更大。還加入了一些運動細節(jié)，奧拓絕對是微型車時代的明星車型。

與同時期的自主微車相比，奧拓在設計感、做工、用料上都有不錯的表現(xiàn)。 20周年限量版在細節(jié)處采用了色彩繽紛的裝飾板，為車內(nèi)增添了不少活力。車內(nèi)儲物空間充足，按鍵布局合理，上手幾乎沒有難度。座椅還添加了非常獨特的圖案。即使放在今天看來，除了大屏等高科技配置外，奧拓的中控依然不會讓人覺得落伍。

車身尺寸方面，奧拓的長寬高分別為3570、1600、1470mm，軸距為2360mm。

動力系統(tǒng)方面，鈴木奧拓搭載代號K10B1的1.0升自然吸氣發(fā)動機，最大功率71馬力，最大扭矩92牛米。傳動方面，匹配4速手自一體變速箱或5速手自一體變速箱，開起來十分輕快，燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)極為搶眼。整車維修成本極低，可靠性好，經(jīng)久耐用。是一種近乎完美的交通工具。

在有限的庫存中，奧拓的售價已經(jīng)低至4萬元，卻無人問津。隨著鈴木退出中國汽車市場，奧拓顯然將被歷史遺忘。這個以造車見長的日系品牌在中國難以生存，奧拓成為了一個時代的縮影。