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車型：2019款哈弗H7（查成交價|參配|優惠政策）/H7L

價格：14.2-18萬元

參賽車型：比亞迪唐、瑞虎8（查成交價|參配|優惠政策）、捷途X70（查成交價|參配|優惠政策）

預計月銷量：5,000 臺

可買指數：75%

我個人最喜歡的是像長城這樣的公司的定價方式。小數點后的數字很少，多以整數表示，一目了然。即使是H7/H7L等兩款車型，也只有6個價位可供選擇。其中H7有14.2萬到17.3萬元四種配置，而H7L則簡單粗暴：17萬和18萬配置。整個定價體系一直照顧有選擇恐懼癥的人。

不過回過頭來看，我個人并不喜歡——這種“線上放行”的方式，雖然這是車市中新奇普遍的方式，但好在摒棄了新車慣有的鋪張浪費。立丟發文解決此事。 ——既沒有實車印象也沒有試駕。大多數媒體只不過是復制和粘貼，很少有分析評論。

當然后面肯定會有試駕這樣的標準流程，而嘉世派對這臺車的詳細入廠檢測也會在本周進行。本篇我們主要聊一聊哈弗H7/H7L能不能一戰。

老款H7的銷量巔峰應該在兩年前，一度突破萬臺。 2018年最低銷量750+，最高銷量3000+。我認為有幾個原因：一是WEY品牌的誕生直接沖擊了H7及以上車型；二是整體市場環境惡化。一內一外這兩個原因，讓老款H7無法實現突破。

其中，第二點是H7/H7L在改款后仍然要面對的問題。 SUV市場正在萎縮。中國品牌SUV 的強大范圍仍然是緊湊級。 2019年最暢銷的中國品牌中型SUV應該是瑞虎8，1月份銷量破萬。此外，捷途X70銷量不錯。繼瑞虎8之后，月銷量也破萬輛。奇瑞的兩款中型SUV是亮點。

與這兩個競爭對手競爭的是2019 款H7 車型。在同等價位的前提下，H7提供了更長的軸距和更高級別的動力。

在長城自主研發的全新2.0T發動機加持下，14.2萬元起售價的H7相比奇瑞兩款熱門中型SUV優勢明顯。不足之處在于，在同價位段，奇瑞兩款車型的配置更為豐富。如果要買H7，個人建議上16.3萬元的smart車型，配置已經很豐富了（這個價格其實會更低，下面會詳細說明）。

一個各方面都堪比的對手，來自比亞迪。唐的新能源車型+燃油車型月銷量也超過10000臺，比例為6:4輛。燃油車型略遜于新能源車型。

作為一款網紅新車，唐的優勢就在于它的平衡性。外觀、內飾、車聯網都經過了全新的設計和最新配置的加持，銷量也印證了它的預期成功。唐的尺寸介于H7和H7L之間，同樣搭載2.0T發動機。

燃油版唐在價格上比H7有優勢。 7座版和5座版起步價均為12.99萬元。這一點需要強調一個關于2019款H7/H7L的信息點，官方發布的時候寫的很清楚：

現在購買2019款哈弗H7/H7L，立享17000元現金優惠、6000元置換補貼，以及“36期0息、最高貸款10萬元”等多項優惠金融方案。廠家優惠最高可達15800元，綜合補貼最高可達38800元。

那么是不是可以這樣理解：17000元的現金優惠和6000元的置換補貼就等于23000元的優惠。不考慮金融政策，2019款H7/H7L的價格應該是最低的。 12萬元，最高15.7萬元？

在沒有進行終端門店探索之前，我們從網上發布的上市公告中得到的價格區間是非常有競爭力的。

我終于撫摸了它：

1、關于尺寸：2019款H7的車身長度為4715mm，軸距為2850mm。標準的中型SUV軸距比瑞虎8等銷量標桿車型更長；而7座版的H7L更大，長度達到了4910mm（我們認為在外觀上已經很大的傳祺GS8（查成交價|參配|優惠政策）是4810mm），我們相信H7/H7L會是無論是視覺效果還是具體用途，都能滿足消費者對“大車”的需求。

2、關于強勁：全新H7搭載了全新的動力系統，2.0T發動機+7速雙離合變速器。在動力方面，在參數方面超越了同行。官方給出的油耗數據僅為百公里8L。佳士派近期會做具體的測試。

3、一個很少有人提及的重要信息是，在2019款H7/H7L上市的同期，官方給出了現金優惠政策。根據新聞稿，總折扣為23,000元。 H7/H7L實際售價區間應該在11.9萬-15.7萬元—— 7座SUV 車長4米以上9輛。所有配置都沒有缺席，頂配不到16萬元。這個價格夠誠意了。

4、哈弗對H7/H7L改款后的銷量預測，從給出的價格就可以看出來。事實上，H7/H7L在尺寸定位和價格配置上基本擺脫了老款車型所面臨的尷尬局面。最大程度避免了與VV7的競爭。與外部競品相比，H7/H7L要么是體積殺，要么是功率殺。兩款車型在體量上都在圍剿競品。再加上有誠意的價格，優勢可以說是非常突出。

5、2019款H7/H7L面臨的壓力更多來自于消費環境。隨著三四線市場SUV消費范圍的縮小，上一輪樓價已經掏空了六個錢包，他們還有多少消費中大型SUV的欲望和能力？至少從近期中國品牌中大型SUV的銷量數據來看，我們還看不到非常樂觀的趨勢。

6、不看價格，只談行情，都是耍流氓。事實上，工廠家比誰都更明白這一點。在上市就給出現金優惠和補貼的現狀下，表達的不僅是對銷量的渴求，事實上也在向下擠壓緊湊級SUV的生存空間。考慮到吉利有一款中大型SUV還沒放出來，而長城3月就放這樣的大招，2019年，無論對于SUV細分區間還是整體車市，都會是非常慘烈的一年。

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