森林人 參考價：22.38萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(1646條)

說到斯巴魯，給大家印象最深的可能不是它的SUV車型，而是作為一款SUV車型，F(xiàn)orester森林人（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是斯巴魯銷量最好的支柱。

20世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）90年代，SUV越來越受歡迎，各大廠商幾乎都推出了自己的SUV車型。

1995年，主營業(yè)務是制造汽車和旅行車的斯巴魯耐不住寂寞。做SUV就是在轎車的基礎上做細微的改動。作為一個技術書呆子，斯巴魯，這不算什么。

就這樣，一籌莫展的斯巴魯將翼豹（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）“又短又圓”，縮短了軸距，加大了離地間隙，做出了一款Streega概念車，在法蘭克福展出。這其實就是阿甘的原型。

森林人打破紀錄，斯巴魯決定上市銷售

次年，斯巴魯在Strega的基礎上打造了兩款名為Forester的賽車，以越野賽車的形式遠赴美國參加Hulman Trophy 24小時耐力賽。

80公里的平均時速在當時是驚人的，打破了印第安納賽道的紀錄。

這個成績很優(yōu)秀，也讓斯巴魯?shù)谝淮我庾R到自家SUV的性能不錯。我們要賣掉它嗎？

看看人們怎么想。他們的車企看什么？用戶感興趣嗎？你們相互認識嗎？它們是自己制作的。我們有很好的表現(xiàn)，我們賣掉它們。阿魯，這房子還是很有意思的。

不能翻車的SUV

所以，量產(chǎn)的森林人有一個當時其他家族無法超越的巨大優(yōu)勢，那就是不容易被抓到。

以前的傳統(tǒng)美式SUV容易翻車

今天，在平坦的地面上翻轉(zhuǎn)汽車是一項非常困難的操作。畢竟現(xiàn)在ESP系統(tǒng)幾乎是汽車的標配。就算你想死，機載電腦也會牽著你的手去死。

但在90 年代，試圖死在SUV 中是小菜一碟。這種傳統(tǒng)美式SUV體積大，重心高，懸架不夠牢固。如果你開得更快，急轉(zhuǎn)彎，你很快就會翻車。

所以，當時的美國乘用車標準規(guī)定，一般的SUV，也就是遮陽板，必須有寫著“High Rolling Risk”的貼紙，警告車主不要死。翻車風險高，被釘在車里。

重心低的優(yōu)勢，讓森林人成為了不可逆轉(zhuǎn)的SUV

然而，F(xiàn)orester 與您的普通SUV 不同。配備斯巴魯傳家寶（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）—— 低重心水平對置發(fā)動機。

再加上來自翼豹的穩(wěn)定底盤，有著先天的低重心優(yōu)勢，幾乎開不起來。

Forester 很容易滿足美國乘用車的聯(lián)邦標準，這使得Forester 成為當時唯一沒有貼上可怕標簽的SUV。

獨特營銷日本財閥全球收購，森林人遭美國抵制

然后，所有人都覺得，優(yōu)勢明顯的森林人就要賣光了。它的性能優(yōu)秀而強大，但有時過于強大也是一種錯誤。

1990年代初，日本大企業(yè)實力大增，與日本企業(yè)一起掀起全球收購狂潮。許多標志性的美國公司被日本公司收購。

美國民眾反日情緒高漲，斯巴魯臥槽。你不也是日本人嗎？強大的森林人受到好評，斯巴魯?shù)诌_《決一死戰(zhàn)》。

請W+K廣告公司做營銷，銷量依舊直線下降

關鍵時刻，斯巴魯請來W+K廣告公司做營銷推廣。非廣告行業(yè)的人可能不熟悉，但是我說一些它做的東西，大家應該很熟悉。

“Just do it”是別人創(chuàng)造的。它對耐克這樣做，直接導致耐克的市值從2.7億美元飆升至70億美元。

W+K公司雖然表現(xiàn)出色，但在幫助了斯巴魯之后，銷量直線下降。因此，斯巴魯不得不終止這份價值7500萬美元的合作合同。 “我買不起，所以我不得不做廣告?！?p>換廣告公司，做大量研究

不過斯巴魯也不是買不起的dou。如果我買不起，那我就不吃，我不吃，還需要打廣告。

換個思路，換一家更友善的廣告公司。他們找到了一家Mulryanash, Murian-Nash 廣告公司。也是這家公司為斯巴魯?shù)慕^境立下了汗馬功勞。

時任斯巴魯廣告總監(jiān)的蒂姆貝內(nèi)特通過研究發(fā)現(xiàn)，教育工作者、醫(yī)療人員、IT從業(yè)者和戶外運動愛好者是他們最大的客戶群。僅這四類人群的購買力就占了總銷售額的一半以上。

蒂姆貝內(nèi)特(Tim Bennett) 進行了深入研究，發(fā)現(xiàn)： 馬薩諸塞州北安普頓和俄勒岡州波特蘭，這些北部地區(qū)五分之四的斯巴魯買家是女性。接觸這些客戶后發(fā)現(xiàn)，LGBT的比例也很高。

這些女性客戶表示，她們喜歡戶外，需要強勁的四驅(qū)車才能將這款拖車掛在車上，但她們不喜歡開特別招搖的大型SUV。福雷斯特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）正是他們要找的人。

精準營銷，森林人拯救斯巴魯絕境

這個發(fā)現(xiàn)是驚人的。蒂姆貝內(nèi)特(Tim Bennett) 認為他可能會打開一個新的大門，并著手為LGBT 社區(qū)制定一個具有獨特針對性的營銷計劃。

廣告公司也很有競爭力，定制“不同的司機。不同的道路。一輛車?！睘樗拱汪敗＿@個口號深奧而又先進得體，真是好。

經(jīng)過這一輪針對性營銷，福雷斯特成功將斯巴魯從死亡邊緣拉了回來，又添了一個稱號。這臺斯巴魯也可以稱為Learu。

更輕更快Forester遵循光即快的原則，更新?lián)Q代

那么，作為救整個斯巴魯于生死邊緣的大英雄，采用翼豹平臺的森林人，將在2002年隨著2000年翼豹的換代而更新。

這一次，斯巴魯似乎受到了現(xiàn)代車輛改裝理論的啟發(fā)。光很快。在Forester上，他們使用了大量液壓成型技術和鋁制零件來減輕車身重量。

2004年新增TD04渦輪增壓器XT車型。加上這臺渦輪增壓器后，2.5升水平對置發(fā)動機可以爆發(fā)出驚人的224匹馬力。推出Forester STI，但無緣海外市場

同時還推出了當時史上最強森林人STI，日本市場特供。

這款超級森林人STI采用了比翼豹STI更先進的2.5L水平對置發(fā)動機，并配有六速手動變速箱，在5600轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生了265匹驚人的馬力。不過斯巴魯還是比較謹慎的，但正是這種謹慎，使得森林人STI車型注定與日本以外的市場沒有緣分。

那么，優(yōu)秀的第二代森林人自然也獲得了不少重量級獎項。從2004年到2006年，它連續(xù)三年獲得《汽車與司機》雜志頒發(fā)的最佳卡車獎。另一方面也證明了福雷斯特對歐美市場的重視。

革命性的換代第三代Forester更新，空間明顯增加

直到21世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），森林人的外形看起來仍然與對手CR-V和R4不同，更傾向于旅行車的扁平外形。

2008年，時任斯巴魯首席設計師的住井護·石井做出了一個大膽的決定，將第三代森林人改造成與其競爭對手相似的樣子，以便公平競爭。長、寬、高、軸距都有所增加，尤其是高度的增加尤為明顯。

全方位的放大不僅讓森林人看起來更像它的競爭對手，也讓它的后備箱貨空一下子升到了2立方米。

Forester實用性大幅提升，獲獎無數(shù)

簡單來說，這個拉貨神器，七座版五菱洪光面包車，把第三排座椅翻起來，后備箱容積只有1.75立方米。福雷斯特的后備箱比小貨車還大。馬穆伊什主導的這一輪變革，進一步提高了基于翼豹的森林人的實用性，同時帶來了更強的市場競爭力。

一舉獲得2008年《Wheels》雜志最佳緊湊型SUV金星獎，2009年《Motor Trend》雜志年度SUV車型。獎項很多，反正很多。

走近今天不斷更新?lián)Q代，但始終充滿個性

然后在之后的2013年，為了適應自主四驅(qū)系統(tǒng)的革新，斯巴魯推出了新一代森林人。

開始用自己的CVT變速箱代替原來的AT變速箱，增加了很多舒適安全的配置。

外觀也改變了四四方方的形象，增加了名為X-Mode的四驅(qū)控制系統(tǒng)，高配車型還增加了EyeSight系統(tǒng)。

然后今年斯巴魯品牌車型整體換代，推出了采用斯巴魯全球平臺的新一代森林人。新一代車型全部采用自己的Lineartronic CVT變速箱，標配EyeSight系統(tǒng)，并增加混動車型供大家選擇，是對藍天白云的貢獻。

斯巴魯森林人就是這樣一款以競爭起家，適應需求的小眾SUV。和斯巴魯其他車一樣，個性十足。

一汽豐田和廣汽豐田有什么區(qū)別？

斯巴魯作為少數(shù)堅持自己獨特造車理念的日系車企，其全時四驅(qū)和水平對立的歷史甚至可以追溯到上個世紀。日系車企還這樣存在嗎？本田？馬自達？還是別的？

豐田作為日系車企的龍頭，也持有斯巴魯很大的份額。盡管豐田多年來一直在制造雜貨手推車，但它似乎已經(jīng)失去了靈魂。

但是每當斯巴魯支撐不下去的時候，豐田都會向斯巴魯伸出援手，幫助其度過難關。

那么，豐田在中國大陸的合資企業(yè)一汽豐田和廣汽豐田有什么區(qū)別呢？和豐田一起被稱為日本二田的本田誰更強？

關鍵詞：日本車

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