在國內(nèi)40萬至50萬元的豪華車市場，BBA占據(jù)了大部分市場份額，其產(chǎn)品之間存在明顯的“個性”差異。奔馳E級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）主打豪華，奧迪A6L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）主打商務，寶馬5系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）主打運動。正因如此，大部分家庭用戶在選擇BBA中大型車時，往往會選擇寶馬5系作為首選。 2023年春節(jié)前夕，國產(chǎn)寶馬5系發(fā)布了旗下2023款新車——2023 BMW 530Li，正式上市并繼續(xù)提供8款車型，售價區(qū)間47.19萬元至55.19萬元，在動力和配置上有所調(diào)整。那么問題來了，全新BMW 5系的優(yōu)勢是否會延續(xù)？哪個最值得買？

沒有奧迪便宜，沒有奔馳豪華，寶馬5系最適合家用

與其他市場不同，對于選擇豪華中大型車的用戶來說，寶馬5系、奔馳E級、奧迪A6L幾乎是不可避免的選擇。經(jīng)過在國內(nèi)幾十年的角逐，這三款車在產(chǎn)品綜合實力上已經(jīng)無限接近。即便數(shù)據(jù)存在一些差異，但實際感受其實還是相當微妙的，讓用戶難以取舍。

當然，如果拋開理性層面，單看外觀和內(nèi)飾設計，三款車的差異就更加明顯了。比如奔馳E級就有奔馳品牌的加持，產(chǎn)品能帶來更強的豪華感和氣場。而且這一代奔馳E級真的是在豪華上下了功夫，大量木紋的內(nèi)飾和高檔皮革的使用也別具一格。奧迪A6L依舊有著濃郁的商務氣質(zhì)，但是這一代車型加入了很多科技元素，獲得了很多老板的青睞。

相比之下，在外觀方面，寶馬5系比對手更具運動感和年輕化，這也是寶馬車型的固有效應。同時，全新BMW 530Li的外觀和內(nèi)飾延續(xù)，與老款基本沒有變化。既豪華又動感，更適合年輕家庭。

作為BBA旗下的中大型車，全新寶馬5系在尺寸上的表現(xiàn)與奧迪A6L、奔馳E級非常接近。車長5米多，軸距3米多。所以即使乘坐空間有一些差異，也很難感受到實際乘坐的感覺，后排座椅也相當寬敞。

在家庭用戶更關心的動力方面，全新寶馬530Li搭載代號為B48B20G的2.0升渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力為245匹，比2022款530Li車型低7匹。依舊匹配8AT變速箱。后驅(qū)版加速時間為7秒，四驅(qū)版加速時間為6.9秒。相比之下，奧迪A6L 45 TFSI搭載2.0T發(fā)動機，最大馬力245匹，匹配7速濕式雙離合，最快加速7.7秒。奔馳E 300 L搭載2.0T，258匹馬力，參數(shù)最高，最快加速6.9秒，與全新寶馬530Li相差無幾。

其他配置方面，全新BMW 530Li的表現(xiàn)非常均衡。雖然對應版本的價格比奧迪A6L 45 TFSI貴一點，但是對應車的性能更好。 iDrive 7系統(tǒng)配備語音控制、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級等功能；與奔馳E 300 L相比，全新寶馬530Li的優(yōu)勢在于47萬元的“領先豪華包”可以擁有哈曼卡頓音響，而48萬元的奔馳E的“時尚款” 300 L 需要可選設備才能獲得柏林的聲音。全新BMW 530Li更有誠意。當然，奔馳E 300 L的64色氛圍燈和夜間更加豐富多彩的車內(nèi)氛圍，在同級車中名列前茅。所以綜合來說，全新寶馬530Li的一些方面還是很不錯的，但是三款車整體還是在一個檔次上的。

領頭的型號完全夠用了，但是想要哈曼卡頓音箱，非要選豪華套餐？

全新BMW 530Li繼續(xù)提供領先型、iDrive型、專屬型和行政型。每款車型都有豪華包和M運動包可供選擇，所以共有八款車型可供選擇。同版本的豪華包和M運動包的價格是一樣的，就連尊享和行政配置也完全一樣，只是在外觀、方向盤樣式、內(nèi)飾配色等方面有些差異。另一個不同之處在于，在Leading 和xDrive 車型上，Luxury 套件配備較小的18 英寸輪胎，前后尺寸僅為245mm，而M Sport 套件則配備19 英寸輪胎，前后尺寸分別為245mm 和275mm。選裝豪華套裝的好處是可以擁有16喇叭的哈曼卡頓音響，而M運動套裝只提供12喇叭的普通音響。 7000元選擇哈曼卡頓。同時，不同機型之間存在一定的配置差異，如下表：

由此可見，“領跑車型”是全新寶馬530Li的“入門車型”，但其配置水平還是很高的。動力總成、安全配置、智能車等與其他車型如出一轍，可以說是完全夠用了。唯一遺憾的是“領跑車型”的座椅功能有些欠缺。只有前排座椅加熱，不通風。而且之前說過，很多年輕用戶更喜歡M運動套裝，但是領先的M運動套裝卻少了大家喜歡的哈曼卡頓音箱。好在新款為用戶提供了選擇，也就是說，如果你追求性價比，花47.19萬元買一件領先的M運動套裝，再花7000元選一個，會是一個完美的選擇。哈曼卡頓音箱。

“xDrive”車型和領跑車型在配置上幾乎沒有區(qū)別，只是多了一個四驅(qū)系統(tǒng)，貴了2萬元。追求更好駕控和四驅(qū)的朋友可以選擇，不過一些同領先車型遇到的問題在xDrive車型中同樣存在。

“尊享型”比上一代貴了2萬元，配置也增加了不少，包括更多的座椅功能、更多的駕駛輔助，以及追跡、倒車、360度全景影像等高級配置。說實話，這2萬塊錢不值，領跑版和xDrive尊享版都有音頻問題。不用擔心，因為是標配，所以如果錢不差的話，選擇高級款也是不錯的選擇。

作為頂配車型，“行政版”比上一代貴了4萬元。擁有升級的L2級駕駛輔助系統(tǒng)、更星空的車頂、更高級的寶華微鑒音響。但對于家庭用戶來說，如果平時都是低速行駛，用車場景基本都在市區(qū)，買行政車型意義不大。

總結(jié)：

全新BMW 530Li的上市在動力和配置上做了一些調(diào)整，但不會影響B(tài)BA中大型車的市場格局。而在具體車型的選擇上，“領跑車型”依然是大部分用戶的首選，主要是這款車型在動力、空間、配置等方面與其他車型相差無幾。唯一糾結(jié)的就是西裝的選擇。我喜歡M運動套裝但是我沒有哈曼卡頓音響。好在寶馬很人性化，給大家提供了一個解決方案，就是在選擇領先M運動套裝的基礎上，再花7000元選擇哈曼卡頓音響，相信大部分用戶都能接受。