近期，本田多款重量級車型陸續(xù)收到中期改款、衍生版、新車型、車型迭代的消息，包括全新一代CR-V、全新一代雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）e:HEV等。這些新車大多會在未來一兩年內(nèi)正式與消費者見面。今天我們就來說說他們的核心競爭力。

第六代本田CR-V（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

美版第六代本田CR-V 于今年7 月中旬在全球上市。作為迭代車型，其外觀設(shè)計具有明顯的年輕化和運動化傾向，包括大嘴前臉和后移式A柱，而內(nèi)飾設(shè)計更接近第十一代思域的家族式設(shè)計，比現(xiàn)在的款式更簡潔時尚。目前，東風(fēng)本田全新一代CR-V已通過工信部申報。車長達到了4703mm，甚至有可能推出7座版（有對應(yīng)的申報圖）。預(yù)計明年初在國內(nèi)上市。

混動仍然是新一代CR-V的核心競爭力，它將搭載本田第四代i-MMD系統(tǒng)，其中2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機由電噴改為直噴，從而改善經(jīng)濟；此外，雙電機機電耦合模塊輸出功率略有提升，提升中低速動態(tài)響應(yīng)；綜合系統(tǒng)功率達到152kW，最大扭矩335Nm，更好地兼容HEV混合動力和PHEV插電式混合動力。

第11代本田雅閣

與CR-V相比，第十一代雅閣的進度稍慢。目前官車還未放出，但已經(jīng)有專利圖，可以清晰的看到整車的設(shè)計思路。整體外觀還是比較年輕的，圓潤優(yōu)雅的尾部造型，四門轎跑的運動氣質(zhì)，在現(xiàn)款雅閣中也頗受好評。按照檔期，這款車的全球首發(fā)預(yù)計在2023年，國產(chǎn)化將再推遲半年。

細節(jié)方面，與現(xiàn)在的大嘴前格柵不同，迭代的雅閣改成了上下分層的格柵設(shè)計，并加入了網(wǎng)狀格柵填充，而尾部則采用了時下流行的貫穿式尾燈+隱藏式排氣。也深受年輕人的喜愛。作為b級車，國產(chǎn)雅閣（或英系）依然會推1.5T+CVT和2.0L混動（也升級到第四代i-MMD）。是否會衍生出綠卡外掛版尚不清楚，但美版2.0T+10AT很有可能無緣中國市場。

廣汽本田ZR-V來了

廣汽ZR-V將于今年8月正式上市，應(yīng)該是最接近國內(nèi)消費者的本田車。入門級緊湊型SUV車型，定位略高于目前在售的繽智（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）/XR-V。 468/1840/1621mm的“三圍”和2655mm的軸距，表明其競爭對手對標日產(chǎn)逍客（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），豐田卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）為Edge，售價將控制在15萬左右。

本質(zhì)上，ZR-V和11代思域是同一結(jié)構(gòu)的產(chǎn)品。內(nèi)外設(shè)計延續(xù)美版HR-V。直瀑式前進氣格柵非常運動，“思域風(fēng)格”的中控布局更適合年輕人。人們。整車的質(zhì)感確實比小型SUV繽智/XR-V要好。至于三大件，1.5T+CVT帶來的動力表現(xiàn)絕對不會讓用戶失望。同時，多連桿獨立后懸架也是繽智/XR-V所沒有的“待遇”。

東風(fēng)本田HR-V（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

東風(fēng)HR-V其實就是上面廣汽本田ZR-V的姊妹版，只是進步稍晚了一些。目前只有工信部的申請信息。上市時間預(yù)計在今年年底，售價也在15萬元左右。客觀來說，在這個價位上，除了“兩田一產(chǎn)”的對手，長安CS75（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）PLUS、哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、吉利星越L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奇瑞瑞虎8等自主品牌也是相當有實力的對手。

作為不同合資企業(yè)的雙胞胎，國產(chǎn)HR-V整車的設(shè)計風(fēng)格并沒有太大變化，只是中間的中網(wǎng)襯墊改成了黑色格柵設(shè)計，再加上黑色套件/雙出排氣，它看起來更具戰(zhàn)斗性。三部分與ZR-V基本一致，但值得注意的是，海外版HR-V已經(jīng)擁有搭載第四代i-MMD的e:HEV混合動力車，而國產(chǎn)版估計準確信息直到明年。

廣汽本田VEZEL

與HR-V同時上市的廣汽本田全新一代奔智車型，長寬高分別為4380/1790/1590mm，軸距為2610mm。雖然比現(xiàn)款車型更大，但仍是小型SUV的標配，但與純電動SUV ——E:NP1 Extreme pai 1相差無幾，這不僅體現(xiàn)在尺寸數(shù)據(jù)上，還體現(xiàn)在車輛的外觀風(fēng)格。很有可能共享白車身和

至于內(nèi)飾，可能是e:NP1 Extreme Pai 1的設(shè)計風(fēng)格，也可能是VEZEL的海外版，都是現(xiàn)成的案例。目前尚不清楚是哪一個。動力方面，繽智全新一代1.5L+CVT動力總成的后懸掛有望為扭力梁，這也符合其產(chǎn)品定位。

東風(fēng)本田思域e:HEV、廣汽本田風(fēng)采e:HEV

東風(fēng)思域和廣汽本田均已在國內(nèi)上市，在售車型均為1.5T發(fā)動機的純?nèi)加娃I車。在近期發(fā)布的工信部新產(chǎn)品申報目錄中，這兩款車的混動版車型曝光，尾標為“e:HEV”。其中，思域e:HEV有望在今年8月正式上市。競爭對手直指卡羅拉雙擎，或者國產(chǎn)綠色品牌混合動力轎車——秦嘉DM-i和帝豪L Hi X。

從申報信息來看，這兩款車搭載的是本田的i-MMD混動系統(tǒng)，并不是凌派/享域上的1.5L i-MMD，而是基于2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機的i-MMD混動。從發(fā)動機型號和賬面數(shù)據(jù)來看，這臺2.0L發(fā)動機甚至有可能是直噴的最新版本，這也預(yù)示著它的技術(shù)水平會比現(xiàn)在的雅閣Edge Hybrid（2.0L電噴發(fā)動機）更先進。基于Civic/Style在A級車市場的定位和影響力，再加上混動技術(shù)的迭代，我個人猜測其售價會在15萬左右，比卡羅拉/雷凌雙擎（1.8L）更合理電噴發(fā)動機）。

東風(fēng)本田思域兩廂

與之前的第十代思域一樣，第十一代思域也將作為掀背車提供。應(yīng)用程序當前可用。與在售的三廂版相比，這款車的軸距為2735mm，但兩廂設(shè)計將車長縮小至4548mm，更像是一門小鋼炮。它的定位和大眾高爾夫、福克斯兩廂差不多，價格也不會相差太大。

目前申報的思域兩廂為純?nèi)加桶妫漭d1.5T發(fā)動機。而且與全系CVT自動變速箱的三廂思域不同，這款思域兩廂車型擁有6速手動變速箱車型，車身更加靈活，這對于看重操控體驗的用戶來說無疑是個好消息。

●第11代本田思域R型

作為思域家族的高性能版本，歷代的思域TYPE R車型從來都不缺乏關(guān)注。目前，第十一款思域(代號FL5)的TYPE R版本已經(jīng)在全球正式上市。借助大家熟悉的2.0T+6MT+FF布局，我們看到了本田對這款最強橫置平臺前輪驅(qū)動的最新理解。

新一代思域TYPE R依然基于兩廂版車型，進行了徹底的運動改造，包括重新調(diào)校的K20系列2.0T渦輪增壓發(fā)動機，6速手動變速箱，以及LSD機械限滑差速器，保證前輪抓地力。同時氣動套件、排氣系統(tǒng)、底盤懸掛、剎車輪胎等細節(jié)。也將為國內(nèi)用戶魔改思域提供最帥案例。值得一提的是，對于第十一代思域TYPE R，東風(fēng)本田可能會以CKD(零部件進口，國內(nèi)總裝)的方式引入中國市場。雖然價格不會便宜多少，但絕對比AMG A 35和高爾夫GTI好。

●本田CBR400R(五羊本田)

要知道，本田技術(shù)研究工業(yè)株式會社不僅僅是在做四輪車，本田的兩輪摩托車這個品牌在國內(nèi)市場也是很有影響力的，甚至完全不怕德國寶馬。在最近的工信部新品申報目錄中，我們看到了五羊本田即將推出的CBR400R車型，這是一款400cc直列雙缸發(fā)動機的公路仿制機車。參考同排量的CB400F和CB400X，預(yù)計其價格在4.5萬元左右。

其實五羊本田CBR400R已經(jīng)是日版老款CBR400R的設(shè)計了，家族式的造型還是有哥們的味道(CBR500R，CBR650R，CBR1000RR)。況且本田的雙缸發(fā)動機也沒那么暴力，但運行質(zhì)感和經(jīng)濟性還是有口皆碑的。至于競爭對手，大毛進口的川崎ninja400依然是同級路仿賽的天花板。雅馬哈R3排量略小，價格更有競爭力。未來如果CKD后的CBR400R在價格上足夠強勢，還是有生存空間空。如果能升級到海外版的倒置減震+雙盤剎車就更完美了。