說到日產SUV車型，奇駿（查成交價|參配|優惠政策）總是被很多人第一時間提到，也成為了很多人買車的首選車型。其他稍入門的車型如逍客（查成交價|參配|優惠政策）、勁客（查成交價|參配|優惠政策）也有名字。不過，總有比奇駿便宜、更大、更越野的兄弟。總有一個名字沒有被提及，這就是圖塔。

就在日前，日產官方發布了中期改款途達（查成交價|參配|優惠政策）車型海外版的官圖，不過該車的海外版命名為X-Terra。那么，新車的到來相比現款車型會有哪些變化，會給用戶體驗帶來哪些提升，相比現狀會有哪些變化，兄弟們為什么不能賣呢？

新車整體的升級，與現款車型相比，主要是造型上的變化。前臉方面，新車采用了全新的V-motion格柵造型，結合橫條設計，看起來更加時尚霸氣。加上鍍鉻的霧燈框和后視鏡，精致度也得到了一定程度的提升。

值得一提的是，新車基于Frontier（查成交價|參配|優惠政策）/Nara平臺打造，進一步保證了車輛出色的越野能力。

新車的側面也頗具氣勢，尤其是四輪拱罩，向外延伸突出，為整車增添了不少的力量感和粗獷感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4900/2100/1900mm，離地間隙為243mm。同時，根據不同的配置，新車提供了17/18英寸的輪轂造型。

車尾部分，新車在尾燈處進行了不小的改動。整體設計比現款更小，尾燈也升級為LED光源。此外，后保險杠也呼應了前臉的造型，采用了方正的設計，品牌logo上方的鍍鉻飾條增添了時尚感和辨識度。

內飾方面，新車采用對稱式設計，全車采用家族式設計，相比現款車型有了較大提升，9英寸中控液晶屏、液晶儀表盤和新方向盤已更換。同時，按鍵區域設計在了屏幕下方，整體的科技感和實用性都有了很大的提升，與家族中的其他機型也算是站在了同一水平線上。

座椅布局方面，新車依舊采用“2+3+2”的七座布局。只有采用日產的“零重力”座椅，也就是我們常說的“大沙發”座椅，才能讓整體的乘坐舒適性得到大幅度提升。為滿足后排乘客的娛樂需求，新車還配備了下拉式影音娛樂顯示屏，并將提供7-9英寸屏幕供選擇。

作為一款7座SUV，第三排的出入也是很多人看重的問題。在這款車中，第二排座椅可以4/6的比例放倒，并且可以整體向前折疊，方便第三排乘客的進出。

同時，第三排座椅還支持5/5的比例，從而在載物空間上獲得更加靈活充裕的表現。這對于一款硬派SUV車型來說自然是非常重要的，在戶外駕駛時可以多帶一些。設備。

動力方面，新車為中期改款車型，與現款保持一致。它采用2.5L四缸自吸發動機，最大馬力193匹，匹配6速手自一體或7速手自一體變速箱，在高配上將提供全時四驅系統。終端模型。

不過新車新增了NissanConnect超智能系統，可以實現語音控制車輛。同時還提供車道偏離預警、盲點監測、碰撞預警、后方交叉路口預警、緊急制動等一系列駕駛輔助系統，提升任何路況下行車的安全性和便捷性.

又來一個問題，為什么你的奇駿不能賣掉？在麥麥君看來，原因無外乎三個。第一，奇駿在國內歷史悠久，自進入內銷以來就為眾多用戶所熟知。作為一款新車型，途達的口碑自然不如奇駿。

其次，齊總貼的是東風日產的logo，途達貼的是鄭州日產的logo。一直以來，很多人都認為鄭州日產生產的皮卡多，質量和舒適性相對東風日產生產的奇駿要差一些。

現金到達

再者，雖然途達在外觀上看起來有些粗糙，但內飾做工和配置相比起奇駿來說確實有所欠缺。同時，對于大多數用戶來說，越野定位其實并不實用。更多的是需要一款看起來有點越野的城市SUV，途達在定位上有點偏。離地間隙雖然高，但也會造成上下車不便，這也是用戶關心的問題。

總的來說，該車憑借硬朗的外觀確實能夠吸引部分用戶的眼球，而且改款車型在外觀和配置方面也進行了優化，尤其是在座椅方面。不過，為了贏得更多用戶的青睞，相信未來還會有更多的努力。畢竟，國內用戶看重的東西和其他市場的用戶關心的東西是不一樣的。