與國內(nèi)市場(chǎng)不同，美系車一直以“大”著稱。大馬力、大尺寸是美國汽車引以為豪的代名詞。

其中，凱迪拉克將這一理念進(jìn)行到底。旗下的多款車型，無論是轎車領(lǐng)域的CT6，還是SUV領(lǐng)域的凱雷德、XT6，都給人一種吞山吐水的視覺效果。

雖然這些車型在大尺寸、大馬力的加持下有著不錯(cuò)的口碑，但單一的市場(chǎng)也成為了自身的制約因素。為了加強(qiáng)細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，凱迪拉克近期推出了一款新車型。

近日，在工信部最新一批新車申報(bào)目錄中，凱迪拉克全新車型GT4進(jìn)行了申報(bào)。該車型是凱迪拉克繼ct、XT系列之后的全新系列產(chǎn)品。

GT4由車型代碼E2QL開發(fā)，定位為緊湊型SUV。整體造型采用了跨界SUV的設(shè)計(jì)理念，類似于我們熟悉的沃爾沃V60（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

具體來說，凱迪拉克GT4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的前臉依舊采用了標(biāo)志性的盾形格柵，其中充滿了矩陣式點(diǎn)陣結(jié)構(gòu)，與兩側(cè)狹長(zhǎng)的分體式燈組相連，視覺效果更加細(xì)膩。

修長(zhǎng)的車身是轎跑SUV的標(biāo)志性元素，側(cè)面線條從車頭延伸至車尾，呈現(xiàn)出更為凌厲的視覺效果。此外，車門下沿的折痕處理，提升了整車的立體感。

同時(shí)，全新的輪轂設(shè)計(jì)和車頂行李架的支撐，在凸顯整車時(shí)尚感的同時(shí)，進(jìn)一步呈現(xiàn)出幾分沉穩(wěn)。

為了滿足消費(fèi)者的不同需求，新車還提供了豪華版和運(yùn)動(dòng)版兩種外觀套件。其中，運(yùn)動(dòng)版的輪輞尺寸更大，搭配黑色車頂和黑色后視鏡，整車更加激進(jìn)。

兩側(cè)倒L型尾燈采用貫穿式裝飾條連接，豪華版與運(yùn)動(dòng)版有所區(qū)別。豪華版采用了紅色剎車燈的設(shè)計(jì)，整體設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)潔。

運(yùn)動(dòng)車型采用了熏黑尾燈設(shè)計(jì)，下方安裝了性能出眾的雙出排氣布局，有效提升了整車的運(yùn)動(dòng)氣息。

作為一款跨界SUV，凱迪拉克GT4擁有15的接近角和21的離去角，輕松應(yīng)對(duì)各種出行環(huán)境。

尺寸方面，GT4的長(zhǎng)寬高分別為4633/1878/1536mm，軸距為2800mm。與XT4相比，車長(zhǎng)和軸距增加了33/21mm，高度降低了99mm，整備質(zhì)量為1610Kg。

內(nèi)飾表現(xiàn)暫未透露，但推測(cè)新車極有可能會(huì)參考凱迪拉克近期推出的純電動(dòng)車型Edge的內(nèi)飾布局。

與外觀上的兩種布局一樣，凱迪拉克在整車動(dòng)力單元方面也提供了兩種不同的選擇，分別是1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率150千瓦（204馬力），對(duì)應(yīng)豪華版，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率169千瓦（230馬力），對(duì)應(yīng)運(yùn)動(dòng)版。這兩款引擎在通用E2XX平臺(tái)下也肩負(fù)重任。

GT4的匹配傳動(dòng)系統(tǒng)預(yù)計(jì)是自家的橫置9AT。 GT4還將根據(jù)不同的車型配置提供前驅(qū)和四驅(qū)版本，進(jìn)一步提升車輛的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

按照目前的進(jìn)度，凱迪拉克GT4有望在2023年第一季度上市，至于整車價(jià)格，大膽預(yù)測(cè)起步價(jià)將徘徊在22萬左右。畢竟按照凱迪拉克自己的定價(jià)體系，自主CT4和XT4大多都在這個(gè)區(qū)間徘徊。作為新系列的入門款，自然要遵循這個(gè)規(guī)律。

不難發(fā)現(xiàn)，隨著市場(chǎng)的逐漸回暖，轎跑SUV在市場(chǎng)上的熱度也逐漸提升。不過，目前這個(gè)市場(chǎng)上的品牌并不多，奢侈品牌就更少了。

凱迪拉克GT4的推出，不僅完善了自身的產(chǎn)品矩陣，更搶占了“先手”優(yōu)勢(shì)。此外，憑借其極具年輕化的設(shè)計(jì)和出色的尺寸，在這個(gè)市場(chǎng)上取得成功并不難。當(dāng)然，如果能夠在內(nèi)飾布局上成為主流，其在市場(chǎng)上的表現(xiàn)還會(huì)進(jìn)一步提升。