1、北京現(xiàn)代韓系車的快速發(fā)展是有目共睹的。每款車的科技含量都不亞于德系車和日系車，更新速度非常快。除了高端車型和歐美車有差距外，低端車型都很好，所以銷量好是保證，銷量好才有錢去研發(fā)新技術(shù)，用在新的地方比亞迪車型。

2、開北京現(xiàn)代的打工仔就是打工仔。北京現(xiàn)代汽車和SUV都是中檔車。北京現(xiàn)代汽車有限公司是中國加入世貿(mào)組織后獲批的首家汽車生產(chǎn)領(lǐng)域的中外合資企業(yè)。確定為振興北京現(xiàn)代制造業(yè)發(fā)展首都經(jīng)濟的先導(dǎo)工程和示范工程。

3. 這是A級車。北京現(xiàn)代凌動的定位是緊湊型轎車。凌動于2016年第一季度正式上市，共有13款車型上市，包括14T、15L、16L三個排量。變速箱有4種選擇雙離合手自一體無級變速發(fā)動機，最大功率956kW，最大馬力1匹。

4、北京現(xiàn)代名途算不算豪車？北京現(xiàn)代名途屬于合資品牌，售價10萬元以上。它是我們居民家中非常常見的交通工具。非常適合我們作為代步工具使用，因為汽車的價格比較低，算不上豪車，豪車。

5、其次，北京現(xiàn)代品牌系列汽車是北京汽車制造商與韓國現(xiàn)代汽車制造商聯(lián)合生產(chǎn)的現(xiàn)代品牌汽車。北京現(xiàn)代無論是技術(shù)還是車型知名度，都應(yīng)該屬于韓系。

6. 現(xiàn)在讓我們談?wù)劕F(xiàn)代。雖然現(xiàn)在的現(xiàn)代集團很強大，但是現(xiàn)代品牌汽車在中國的形象并不算太高，也就是說在中國人心目中的地位并不是很高。市場上的非豪華品牌合資車目前主要是德系、日系和美系，韓系車的真正競爭對手。

7.北京現(xiàn)代的車型質(zhì)量不能說好。在合資品牌中，他們只能算是二流玩家。由于現(xiàn)代的主人是日本人，所以現(xiàn)代的車在整體設(shè)計和做工上都和日本車差不多。雖然整體素質(zhì)沒有日系車那么耐用，但是差距也不算太大，可以達到日系車80%的水平。

8.北京現(xiàn)代不錯。北京現(xiàn)代汽車有限公司BEIJINGHYUNDAI AUTO，簡稱“北京現(xiàn)代”，成立于2002年10月18日，是中國加入WTO后獲批的首家汽車生產(chǎn)領(lǐng)域的中外合資企業(yè)。被確定為振興北京現(xiàn)代制造業(yè)、發(fā)展首都經(jīng)濟的龍頭工程。

9. 不，現(xiàn)代是韓國車。現(xiàn)代是韓國的，大眾是德國的。現(xiàn)代汽車成立于1947年，是韓國汽車品牌。主要生產(chǎn)排量在16-27升之間的SUV和普通家用轎車。

10、該品牌屬于國產(chǎn)中型車，性能好，口碑好。總的來說性價比還是很不錯的。

11.質(zhì)量還不錯。它適合城市使用。不如日系車出名。質(zhì)量和日系車差不多。只是高速公路上的噪音比歐美車要高，有點飄。 1 好壞只能通過市場檢驗和反饋才能知道，但名圖（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），如北京現(xiàn)代，提出要實現(xiàn)公司年銷量過百萬的目標(biāo)。

12、比如起亞沒有15萬級跑車的產(chǎn)品，北京現(xiàn)代有菲斯塔，起亞目前沒有20萬以上六座SUV車型的產(chǎn)品。現(xiàn)代有全新的勝達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），起亞也有不到10萬元的車型，但現(xiàn)代沒有這個級別的產(chǎn)品，所以這兩款車型在很多角度都具有可比性。

13、瑞納（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）轎車等級為A0級。小型車在國內(nèi)一般稱為A00級、A0級、A級、B級、C級、D級。微型車、小型車、緊湊型車、中型車、中大型車、豪華車隨著車型的增多以及價格、款式、配置的選擇越來越多樣化，A級、 B級車和C級車。

14、展開全韓系列1北京現(xiàn)代汽車有限公司成立于2002年，由北京汽車投資有限公司和現(xiàn)代汽車有限公司共同出資2中國和韓國各持股50%，以及合資期限為30年。該車已被點贊和踩過。您如何評價這個答案？評論折疊。

15、不屬于它，只是合資車，但技術(shù)還是比較成熟的。

16、你好，北京現(xiàn)代的車以前比較普通。近年來，不負(fù)眾望。銷量被日系車大大拉動。在整個合資車品牌中，我個人覺得現(xiàn)代的品牌算是二流吧？與日產(chǎn)、豐田、本田、別克、大眾這些合資企業(yè)相比。

17. 嚴(yán)格來說，伊蘭特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是A級車，屬于普通家庭的經(jīng)濟型轎車。