有一天，家人告訴我，我換車的速度比京劇還快。確實，一輛車在我手里能放上兩三個月是很難的。可能我太喜歡車了！

上次，那只雨燕（查成交價|參配|優惠政策）陪了我一個月。簡單回顧一下： Suzuki Swift，足夠一兩個人使用。 1.3的功率適合女性駕駛。最后因為受不了座椅的高度，大腿差點蹭到方向盤上，實在是難受。我剛賣掉它，一點也不好玩。

這輛帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）是我朋友介紹的。據說有手動大眾。其實我一開始并沒有感冒，只是實在不想忍受斯威夫特這種不正常的坐姿，所以也就跟著做了。

外觀乍一看還行，但仔細看，還是有兩處油漆薄到不行。

好在前任主人十分珍惜。車保養得很好，外觀和內飾都不錯。

領導的屁股比正臉好看

一條長長的鍍鉻條營造出車尾寬闊的視覺效果（這是通用汽車的一句口號哈哈）

輪輞非常經典。一開始想噴黑，但是考慮到用車的問題就放棄了。

2.0MFI發動機，多點噴射超過MPI。

這款帕薩特是2006年生產的，2007年注冊的，手動標準版。新車15萬的價格，剛剛好。買了2萬多，價格適中，市場價。

車況方面，前側翼子板進行了鈑金修復，其他也進行了各種噴漆，沒有出過事故。發動機暫時不燒機油，聲音很清晰。各種機油都正常，機艙有異響（皮帶吱吱響），12萬公里，就算不是真表，我覺得也差不多，大概有16個以上，還有內飾磨損時發動機聲音相當舒適。

內飾比較干凈，方向盤套已經扔掉了。

座椅確實很舒服，但是還是避免不了老車版的問題，肩膀靠不上，車子掉下來。

后座坐墊挺軟的，那時候空的空間絕對不小。

檔把有磨損，但是檔把很好，行程不長，檔位清晰，進氣給力。

孔我只為大眾服務！不管是我2003年的寶來（查成交價|參配|優惠政策），2007年的polo，還是這羽靈，都厲害！

就在昨天，我在紅綠燈前開車，除了發動機艙的嘶嘶聲外什么也沒聽到。然后方向盤的電源就斷了，電池燈亮了。我想。

我的車也發生過AE86爆缸。但幸運的是，其他一切都很好。我用我的兩個獨角獸手臂弄壞了方向盤，然后把它帶到了最近的修理廠。打開機艙，發現連接發電機和動力轉向泵的皮帶斷了（應該說是塌了）。原因是交流發電機轉子出現問題，它在傳動皮帶上產生相當大的阻力（這就是它發出吱吱聲的原因）。最后，發電機轉子的皮帶輪移位，導致皮帶斷裂。

花了幾百塊錢，問題就完美解決了。

輪輞很經典，就是不明白老大眾怎么會掉標？

車窗開關組件已更換為新組件。其實我更喜歡這種打開尾門和油箱蓋的方式。無論門是打開還是關閉，都可以通過鎖輕松操作。

加熱鏡并不少見。真的希望豐田能在每個部門普及這個……下雨天很實用。

晚上開燈后，上面有兩個小氛圍燈。雖然不知道彩蛋是干什么用的，但是在中控上偷偷拍照的感覺還是很棒的。

左鏡有曲面，而右鏡沒有。

中間扶手箱的空間不是很大（相對于駕照）但是有一個空出風口。像紅牛可樂這樣的罐裝飲料確實有清涼的作用，有時我什至會在里面放巧克力。

設計師肯定是個煙民，前排有兩個煙灰缸。

最后兩臺發動機（機密）是2.0MFI發動機，8氣門多點噴射，你沒有看錯，每缸2氣門……比Octavia用的MPI多了一個點噴射。鑄鐵缸體就算了，畢竟抗樓，10年動力還是挺正的，離不開發動機成熟的技術做基礎。雖然馬力只有可憐的84kw，但實際動力表現非常線性，在2000轉時可以達到95%的扭矩輸出，一直保持在3500轉（100%的最大扭矩）。

總而言之，這是一款非常簡單的手動變速箱。離合器踏板的接合清晰易控制，制動和油門踏板線性，換擋和轉向手感自然。再加上振動較小的發動機、舒適的座椅、柔軟的懸架，這是一款好開好坐的車。

駕駛和騎行方面，我只能給80分，因為太舒服了，沒有爆發力。說了這么多，畢竟這是一臺大眾帕薩特，對于經常跑業務的我來說也能提供一些附加值。總而言之，最后還是可以給高分的。