途樂 參考價：79.80萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(23條)

首先，這不是標題黨，31萬起步價不是廢話。經典的途樂（查成交價|參配|優惠政策）Y61此前推出過國民皮卡版本。這款為越野而生的Y61皮卡在市場上并不知名，市場保有量甚至不及勞斯萊斯這種不可多得的豪車。

Y61皮卡由于皮卡市場的限制和設計陳舊，一直沒有得到推廣。即使擁有31萬元的超低起步價，也被稱為史上最便宜的途樂，但還是被消費者拒之門外。

我真的不知道11月平行進口車的市場表現如何，但是我知道8月份去的時候，在天津港的角落里可以看到幾輛Y61皮卡。走上前看了看他們，才知道這個產品在天津港并不受歡迎，甚至可以說是邊緣化的產品。人們更喜歡去天津港選擇魯迅，途樂Y62，霸道，常規的豪華品牌產品。

對于這種冷門的皮卡，更多的人并不認為是途樂，31萬買一輛皮卡太奢侈了。

沒錯，途樂Y61皮卡確實沒有一個優秀的外形設計，甚至只能說是太過時了。比如老款的外形設計和粗糙的內飾，對不起30多萬的價格。畢竟更多的消費者在轉身的時候可以選擇一輛老款Q5L或者XC90。如果不是越野愛好者，沒有人會選擇這樣的車。

更何況，如果你是一個越野愛好者，你可以用這樣的價格買一輛二手普拉多（查成交價|參配|優惠政策）和一輛全新帕杰羅。反正沒人選Y61皮卡。

當然，雖然表象設定很差，但你不能否認它強大的性能。

不用說，日產的常規四驅系統，讓強者自立。這個級別大家都強。無論是帕杰羅、圖雷還是普拉多，都沒有絕對的區別。

它最大的優勢在于4.8排量的L6發動機，最大功率208kw，最大扭矩451 Nm。雖然對排量數據的分析還不夠好，但這絕對是一臺搭載在這款皮卡上的神奇機器，與日產良好的穩定性和耐用性相匹配。

后期憑借強大的改裝能力和市場形勢，途樂Y62皮卡真的是越野中的路巡表現。