帕薩特 參考價：18.19萬起

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2020款帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）變速箱是干式還是濕式的,20款帕薩特是啥變速箱

2020 款帕薩特所配備的變速箱究竟是干式還是濕式？大眾新款帕薩特運用的是雙離合變速箱。1.4T 車型的變速箱為干式，而 1.8T 和 2.0T 車型的變速箱則為濕式。濕式雙離合變速箱相對而言較為穩定，2.0T（330TSI 或者 380TSI）最新的國六發動機搭配的是 DQ381 濕式雙離合變速箱。1.4T（280TSI）車型搭配的是 DQ200 干式雙離合變速箱。濕式雙離合與干式雙離合均具有各自的優點和缺點。濕式雙離合器由一大一小 2 組同軸裝配在一起的多片式離合器構成，它們均被安置在一個充斥著液壓油的密閉油腔之中。此項技術穩定性優良，調節能力出色，熱熔性能良好，能夠傳遞較大的扭矩。濕式雙離合變速箱在換擋進程中順暢快捷，在低速狀態下也不會出現過熱現象。然而，鑒于濕式雙離合結構繁雜，體積與重量較大，制造成本高昂，維修起來也相對耗費時間和精力，需要定時更換冷卻液。干式雙離合是通過離合器從動盤上的摩擦片來傳遞扭矩，由于省去了液力系統，干式雙離合變速箱傳遞扭矩的效率頗高。和濕式相比，干式雙離合變速箱換擋滑摩時消耗的能量更少，因而燃油經濟性更優。干式雙離合變速箱比濕式更輕巧，制造成本較低，日后的保養成本也相對較低，常應用于平價車型。不過，干式雙離合變速箱的散熱能力相對較弱，能夠承受的扭矩也比較低。總體來講，濕式雙離合變速箱在穩定性、調節能力和熱熔性等方面占據顯著優勢，但成本較高，維修相對繁瑣耗時。干式雙離合變速箱則具備制造成本低、日后保養成本低等長處，但散熱能力和可承受的扭矩相對偏低。

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