為什么中國(guó)車(chē)禍多,中國(guó)車(chē)禍為什么這么多

首先，緣由在于國(guó)內(nèi)的私家車(chē)、公共交通工具等各類(lèi)車(chē)輛日益增多。自 1980 年我國(guó)嶄現(xiàn)私人汽車(chē)，至 2003 年中國(guó)汽車(chē)的社會(huì)保有量達(dá)至 1219 萬(wàn)輛，私人汽車(chē)突破千萬(wàn)輛耗費(fèi)了近乎 20 年。待到 2010 年，我國(guó)國(guó)內(nèi)汽車(chē)的現(xiàn)存規(guī)模達(dá)到了 7000 萬(wàn)輛。機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)硕噙_(dá) 2 億人。到 2014 年，我國(guó)平均每 10 人即擁有一輛小汽車(chē)。機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量繁多，駕駛?cè)艘嘣谂c日俱增，出現(xiàn)事故的比率或許未產(chǎn)生顯著變動(dòng)，但基于基數(shù)而言，交通事故的數(shù)量必定大幅上揚(yáng)。

其次，在新交規(guī)施行之前，抑或是駕考內(nèi)容未升級(jí)之時(shí)，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證考試的通過(guò)途徑相對(duì)簡(jiǎn)易，甚至部分司機(jī)憑借非法手段購(gòu)置駕駛證，致使駕駛員整體素養(yǎng)欠佳，開(kāi)車(chē)技術(shù)未達(dá)標(biāo)，便貿(mào)然上路，極易引發(fā)事故。并且就素質(zhì)方面而言，進(jìn)一步來(lái)講，駕駛員對(duì)于安全駕駛的認(rèn)知水平偏低，醉駕、疲勞駕駛等情形屢見(jiàn)不鮮，此類(lèi)狀況最易導(dǎo)致交通事故的出現(xiàn)。我國(guó)全力打擊酒駕醉駕，嚴(yán)格規(guī)定大型客車(chē)司機(jī)凌晨 2 - 5 點(diǎn)禁止上高速，旨在進(jìn)一步規(guī)避上述情形的發(fā)生。

最后，交通事故的出現(xiàn)，亦和城市的發(fā)展存有某些必然的關(guān)聯(lián)。城市經(jīng)濟(jì)逐步推進(jìn)，私家車(chē)數(shù)量劇增，原先修筑好的公共交通、馬路高架橋等難以承受重壓，汽車(chē)數(shù)量愈發(fā)增多，堵車(chē)狀況越發(fā)嚴(yán)峻，諸多地方的交通管理無(wú)法及時(shí)跟進(jìn)，造就了當(dāng)下這種惡性循壞的態(tài)勢(shì)。

所以機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員務(wù)必要將安全置首，杜絕醉駕酒駕，依照交通規(guī)則謹(jǐn)慎行駛。

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