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極氪的空氣懸架較為先進，除了能調節車身高度，還搭配了阻尼主動式調節功能，這其中就包含了 ccd 電磁減震。它由車上的多種傳感器，如轉角傳感器、加速傳感器、位移傳感器等，與空懸電控系統傳感器協同工作，根據速度等數據計算出最佳阻尼。

極氪的 ccd 電磁減震采用了天納克的蒙諾產品中的 cvsae 系統，其原理是收集傳感器信號，然后通過調節每條避震的電動液壓閥電流信號來改變阻尼。在運動模式下，電流為 1.6A，舒適模式下為 0.29A，通過電流大小控制可回彈壓縮油路的閥，從而實現軟硬調節。

與其他類似系統相比，比如采埃孚的 cdc 電磁懸掛，結構原理大同小異，理論上也能達到每秒 1000 次調節，但實際約 200 次左右。而成本更高的 mrc 磁流閥減震，技術更先進，采用線圈磁場控制桶身內磁流變液的狀態改變阻尼，凱迪和法拉利等品牌都有相應技術。

綜合成本考慮，極氪的空氣懸掛采用威巴克空氣彈簧+Cvsae 電磁減震的方案。由于電磁阻尼和氣包壓力是配套的，所以目前極氪沒有單獨的軟件阻尼調節，但后續估計會通過電控優化，實現阻尼的個人微調，不過范圍不會太大。

在實際使用中，極氪的 ccd 電磁減震能瞬間調節合適的阻尼應對路況，過彎時支撐更到位，車身姿態更好。但也有用戶反映空懸 ccd 容易撞底，這可能與調教或相關部件的工作異常有關。