紅旗EHS7 參考價：即將上市

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紅旗汽車在發動機研發方面具備較強的技術實力。紅旗 H9 有 2.0T 和 3.0T 兩款發動機。

先看 2.0T 發動機，其最高熱效率高達 39%，升功率達到 92.5kw/L，能量利用率高。核心的高壓缸內直噴模塊來自博世，350bar 高壓直噴霧化更充分。整機熱效率高是因為大幅降低了摩擦，曲軸和活塞缸筒表面處理更光滑，氣門彈簧等小部件也進行了技術攻關，還具備 MAP 智能熱管理系統，可實現米勒循環，不同工況下有不同的溫度區間，低工況燃油經濟性好，高速時是傳統奧托循環。

再談 3.0T 發動機，它是國內第一款量產的機械增壓直噴發動機，實現了五大核心創新技術。高效機械增壓技術，通過發動機曲軸直接驅動壓縮機壓縮空氣，增加進氣量獲得更高動力輸出，0.5 秒就能達到最大扭矩，動力響應強勁迅捷。可變滾流燃燒技術，能根據工況改變進氣道開合角度，增強進氣氣流滾流比，促進湍流形成，提高燃燒效率，降低爆震幾率，提高壓縮比，改善性能和排放。高效熱管理技術，采用全新電子水溫控制，快速升溫，降低摩擦功，提高熱效率，減少顆粒污染物排放。水冷排氣歧管技術，冷車啟動快速暖機，高負荷工況下降低排氣溫度，降低污染物含量，滿足嚴苛排放法規。高壓汽油缸內直噴技術，200bar 高噴射壓力多孔式噴油機讓燃油霧化良好，燃燒充分，提升燃燒效率，減少機油稀釋，提高燃油經濟性和可靠性。

紅旗 H9 的發動機雖有部分技術外購，但擁有自主知識產權。比如 3.0T 機械增壓發動機，雖參數與奧迪某款發動機接近，但并非簡單的拿來主義，而是在合法技術轉移基礎上進行的創新研發。總之，紅旗 H9 的發動機是國產自主研發的，技術水平在國內處于領先地位。