寶馬2系 參考價(jià)：即將上市

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寶馬混動(dòng) 530le 2019 款具備導(dǎo)航功能：

這款 530Le 并未刻意地向外界展露其混動(dòng)車的特質(zhì)，只是于細(xì)節(jié)處有了些許細(xì)微的變動(dòng)，從而顯現(xiàn)出它與其他 5 系的差異。雙腎格柵中顯現(xiàn)出藍(lán)色條紋，這一點(diǎn)與其他 5 系大相徑庭，混動(dòng)車的身份得到了良好的凸顯。天使眼大燈依然得以留存，辨識(shí)度頗高。前翼子板上新增了“i”的 LOGO，這也是其混動(dòng)車身份的一個(gè)重要標(biāo)志。即便只是細(xì)節(jié)上的變化，然而寶馬卻將這些改動(dòng)做到了極致，輪圈上同樣融入了藍(lán)色裝飾的品牌 LOGO；

內(nèi)飾款式仍是寶馬一向的風(fēng)格，按鍵旋鈕等排布得井然有序。不過仔細(xì)端詳還是能夠察覺一些不同之處。豪華之感無需贅言，即便為混動(dòng)車，但它終歸是寶馬品牌，應(yīng)有的水準(zhǔn)必然不會(huì)缺失。換擋桿和中控臺(tái)區(qū)域運(yùn)用了大量木質(zhì)裝飾，內(nèi)飾質(zhì)感提升顯著，另外諸多充滿科技感的功能，例如全觸控面板、手勢(shì)控制等均未缺席。全液晶儀表也是內(nèi)飾的一大變更，依據(jù)驅(qū)動(dòng)和駕駛模式的差別，它會(huì)自行轉(zhuǎn)換顯示內(nèi)容，另外，右側(cè)增添了電量表顯示；

新 530Le 與長(zhǎng)軸版 5 系的車身尺寸相同，因而內(nèi)部空間并非我們憂慮的所在，舒適度怎樣才是我們關(guān)注的重點(diǎn)。前排座椅能夠進(jìn)行 12 向電動(dòng)調(diào)節(jié)，同時(shí)支撐妥帖，填充柔軟，加之紋路設(shè)計(jì)極為獨(dú)特，檔次感頗高。后排座椅除了具備加熱、通風(fēng)、角度可調(diào)節(jié)等舒適性功能外，還具有獨(dú)立的娛樂系統(tǒng)，獲得了更優(yōu)的乘坐體驗(yàn)。內(nèi)部空間與 5 系長(zhǎng)軸版一致，相當(dāng)寬敞；

在車輛動(dòng)力性能方面，新款 530Le 提供了一組由 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和 8 速手自一體變速箱構(gòu)成的動(dòng)力總成，綜合最大功率達(dá) 252 馬力，峰值扭矩為 420 牛·米。新車共有 4 種駕駛模式以及 3 種混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)模式，能夠讓用戶針對(duì)不同駕駛需求選擇自動(dòng)（AUTO eDRIVE，中低速時(shí)純電行駛，高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)介入以提供更強(qiáng)的動(dòng)力）、純電（MAX eDRIVE）或是電量控制（BATTERY CONTROL）模式。在車輛 eBOOST 功能的作用下，新 530Le 從靜止加速至 100 公里/小時(shí)僅需 6.9 秒。另外，新車在純電模式下最大續(xù)航里程為 61 公里，基本上能夠滿足多數(shù)用戶單日的上下班通勤需求，13kWh 的電池組充滿需 4 小時(shí)。順帶一提，寶馬方面公布的新車綜合油耗為 1.9L/100km。