上汽大通 t90 熄火以后有異響，可能是以下這些原因：

發動機熱脹冷縮。發動機工作時各部位溫度不同，比如氣缸體溫度一般不超 100°C，排氣管能達 400 - 500°C，三元催化器甚至高達 600°C 。熄火后環境溫度影響下，溫度高的部位比如排氣管和三元催化器降溫快、變形大，與降溫稍慢的發動機缸體在接合處摩擦，就會發出嗒嗒聲。

排氣管冷卻收縮。汽車怠速時排氣管溫度會超 200 度，負荷高或排氣管內有混合氣燃燒時溫度更高。熄火后排氣管發熱收縮會發出異響，這種聲音常來自排氣管前端和軟接頭。

三元催化器冷卻。三元催化器正常工作溫度 400 - 800℃，熄火后工作慢慢停止，溫度下降，內部金屬部件熱脹冷縮產生異響。

渦輪冷卻。正常情況下排氣溫度能達 6700℃，熄火后渦輪加速快速轉動摩擦產生的高溫會明顯冷脹冷縮發出異響。

發動機冷卻不均勻。汽車行駛一段時間后發動機溫度高，熄火后各部件降溫速度不同，熱脹冷縮不成正比，導致發動機內部金屬部件因冷卻收縮產生摩擦而有異響。

電子風扇運行。水溫下降后風扇會自動關閉，若發動機溫度還高，風扇會繼續工作一到兩分鐘，這期間可能有聲音。

對于這種情況，您可以這樣做：注意汽車熄火時延遲熄火，像人跑完不能馬上停下一樣，到達目的地后可以整理車內物品、關閉車窗，延遲 30 秒左右再熄火。帶有渦輪增壓器的發動機更需要延遲關閉，讓發動機和渦輪在熄火前有足夠時間冷卻和潤滑。另外，如果行駛中聽見異響，那就需要及時檢查了。總之，上汽大通 t90 熄火后的異響大多是正常現象，不必過于擔心，但要留意異常情況。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）