汽車線路接觸不良故障是比較常見的問題，如果不及時診斷和處理，可能會影響汽車的正常運行。下面就為您詳細介紹如何診斷這類故障。

首先，汽車線路接觸不良可能導致電控系統性能明顯失常。比如故障診斷儀無法與 PCM 或其他電子控制單元通信，傳感器端子沒有 5V 參考電壓，部分執行器異常，像電動燃油泵短時不能運行、故障指示燈不亮、沒有噴油脈沖等。

儀表指示也可能反常，比如儀表板調節器的電阻絲接地不良，會導致調節器不正常工作，冷卻液溫度計和燃油表顯示異常。

有時故障時有時無，加速時汽車還可能前后竄動。

劇烈碰撞后，車架變形或連接器松動，蓄電池電解液溢出腐蝕電器設備和接地點，也會引發線路接觸不良。

那怎么檢測線路接觸不良呢？

起動機運轉后，如果蓄電池接地線溫度過高甚至變紅，說明蓄電池接地線接觸不良。

在沒電時測量接地點電阻值，用萬用表一個表筆連接地線，另一個表筆連車身金屬部分，有電阻就說明接地不良。

可以用模擬振動法檢查，輕輕晃動疑似部位的地線，觀察相關部件反應，判斷是否有虛焊、松動等問題。

電路通電時，用萬用表測量接地點電壓降，讀數應接近 0。比如啟動發動機，用紅表筆接觸發電機輸出端，黑表筆分別接觸機體和車架金屬部分，兩個電壓值應相同，否則可能存在接地不良。

檢測某點接地情況時，應測量該點到正電源的電壓，別測該點到負電源的電阻，因為萬用表內阻會導致電阻值測量誤差大。

再說說如何診斷接地不良導致車輛無法啟動的故障。

比如一臺行駛里程約 20 萬公里的帕薩特 1.8T 發動機，隔夜和早上無法啟動。先進行基本檢查，電池和起動機正常但沒著車跡象。故障診斷儀沒檢測到故障碼，檢查正時皮帶和氣門正時正常。發動機轉速表有信號，燃油供給也沒問題，初步認為故障在點火系統。

該發動機采用獨立點火系統，檢查發現沒有高壓火花，測量點火線圈負極接地電路正常，正極無工作電壓。

根據電路圖，點火線圈供電由主繼電器控制，檢查發現主繼電器內部有故障，30 號端子焊點虛焊，焊接后發動機運轉正常。

總之，診斷汽車線路接觸不良故障需要仔細觀察、準確測量和合理分析，及時找到并解決問題，確保汽車正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）