渦輪遲滯指的是油門全開后，渦輪的增壓壓力一直升高到最大值所需要的時間。它是渦輪增壓發動機中常見的現象。

渦輪遲滯產生的原因在于發動機在低轉速時產生的廢氣量低，不足以帶動渦輪運轉，需等到轉速提高，廢氣動力大時渦輪才啟動，這個時間差就形成了渦輪遲滯。

而且渦輪轉動有慣性，轉軸和軸承間存在摩擦，葉輪攪動空氣也會形成阻力，其中葉輪攪動空氣的阻力是導致渦輪增壓器遲滯的主要原因。

另外，渦輪越大、渦輪軸旋轉慣性越大，渦輪遲滯就越明顯。影響渦輪遲滯的因素眾多，像渦輪的大小、發動機排量、發動機改裝程度、渦輪軸的旋轉慣性、渦輪的功效、進氣損失、排氣背壓等都會產生作用。比如，發動機排量不變時，渦輪越大，遲滯越明顯；渦輪軸越重，遲滯也越大。

那怎么解決渦輪遲滯問題呢？可變渦輪葉片幾何技術是個不錯的辦法。當發動機轉速不高，排氣流量較小，渦輪片難被推動時，可變渦輪幾何系統中與渦輪葉片平行位置且圍繞它的幾片可變導流板角度變小，實現氣流通過空間的有效縮小，促使流速增大，讓葉片更容易被推動。轉速大時，流量充足，導流板角度變化，使渦輪能獲取最大增壓數值。

如今渦輪增壓發動機愈發普遍，很多小排量汽車都在使用，因其動力足而受歡迎。但大家要明白，渦輪并非發動機一啟動就運轉，而是在發動機低轉速廢氣量不足時不啟動，轉速提高廢氣動力大時才啟動，這中間的時間差就是渦輪遲滯。細心的車主踩油門瞬間能感覺到，這是因為發動機需要時間吸入更多空氣和調整噴油量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）