發動機水溫過高會帶來諸多不良影響。

首先，會加速發動機磨損，不利于潤滑，導致油耗增加。因為高溫會使機油性能下降，無法有效保護零部件，各部件間的摩擦增大。

其次，可能引發活塞環拉缸等故障，嚴重時會對發動機造成永久性損害。

再者，會引起水箱爆裂，這是由于水溫過高使水箱內部壓力過大。

還有，會導致汽缸蓋、汽缸體變形甚至損壞，影響發動機的正常工作。

此外，氣缸壁溫度過高會破壞缸壁的潤滑油膜，降低潤滑性能，加速機件的磨損。氣缸中的活塞和活塞環因溫度過高而膨脹，破壞配合間隙，造成磨損阻力增加，嚴重時可能發生咬死現象。

同時，發動機運行溫度過高，吸入可燃混合氣熱膨脹，進入發動機的混合氣數量減少，導致發動機功率下降，還會引起爆震和早燃等現象，破壞發動機正常工作。

那遇到發動機水溫過高該怎么解決呢？在交通不暢或長時間怠速時，若水溫表顯示過高，電子風扇高速擋工作時間過長，發動機噪音增大，尤其是開空調時故障明顯，要熱車后檢查防凍液儲水罐上端的回水管回水情況，若回水不暢或堵塞需及時處理。

氣溫過高開空調時，若出現怠速不穩、轉速浮動過大、急加速無力、發動機有異響的情況，應檢查冷凝器與水箱之間的灰塵是否過多，用高壓氣徹底清洗，保證良好的散熱性能。

熱車熄火十幾分鐘后啟動困難，或熱車行駛時自動熄火，熱車時要檢查水箱上下水管的溫差，溫差太大需檢查節溫器的開度和水泵是否有轉速丟轉的故障。

冷車時空調制冷溫度很涼，熱車時制冷效果不明顯，且空調系統內有較大共振嗡鳴聲，這可能是由于防凍液添加和更換不規范，造成發動機水道和水箱提前堵塞，應規范操作，使用原廠配件，且控制防凍液濃度。

日常使用中，還應注意不要讓發動機負荷過大。比如積炭過多會積存熱量，發動機裝配過緊會使工作時摩擦阻力大，還有操作不當常在大負荷下工作，這些都會導致發動機溫度過高。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）