別克英朗鎖車不斷電，可能是下面這些情況。

供電模塊出問題，造成短路，車鎖了電還通著。用汽車檢測儀進 SMK 系統讀數據流，“ACC”、ACC 輸入電路跟蓄電池電路（熄火時）都是 ON 狀態，那就是短路，得檢查維修繼電器。

車身模塊壞了，量相關線路電壓正常但沒信號，可能就是它故障。

保險絲盒容易出毛病，部分車型繼電器在里面易壞。

點火鎖鑰匙檢測開關偶爾失靈，車身電腦以為鑰匙沒拔，就不給斷電信號。

玻璃升降器故障，正常開左前門系統斷電，它壞了可能不斷電。

車門鎖或車窗升降器傳遞信號不正常也會這樣。

解決辦法有，靠汽車檢測儀讀數據流看是不是短路，然后檢查維修繼電器。

覺得車身模塊壞了，查電源線路、搭鐵線路，沒問題就換模塊。

保險絲盒故障就換。

點火鎖鑰匙檢測開關失靈就檢查，壞了就換。

玻璃升降器故障換左前門的。

檢查車門鎖和車窗升降器信號傳遞線路，保證正常。

自己不熟悉保險盒操作，找專業人員處理。

像有 8800 公里的 1.6L 發動機別克英朗，車主說開主駕駛門導航還供電，診斷是車門未閉合信號沒檢測到，不是導航故障。

GDS 檢測車身控制模塊和主駕駛車窗電機通信有問題，查線路發現通信線正常，車窗電機 6 號腳開門沒輸出信號，電機模塊沒給儀表傳信號，導航不斷電，懷疑車窗電機模塊壞，換電機總成解決了，是車窗電機模塊故障影響導航電源控制。

一般下車關門就斷電，沒開主駕駛門可能不斷電，熄火后不開主駕門 15 分鐘斷電，不開門下車 10 分鐘全車斷電，主駕車門重新開關可能就斷電，估計是主駕駛模塊問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）