電子差速鎖的分類有多種。

按鎖止位置分，有中央差速鎖和前后軸鎖止。中央差速鎖安裝在中央差速器上，能大大提升車輛通過性能；前后軸鎖止則分別對前后軸的差速器進(jìn)行鎖定，讓車輛在不同路況下都能更穩(wěn)定地分配動力。

按操作方式分，分為機械差速鎖和電子差速鎖。機械差速鎖簡單直接，電子差速鎖則借助電子設(shè)備來控制，操作更智能便捷。

按工作原理分，電子差速鎖利用 ABS 制動系統(tǒng)的傳感器自動探測。當(dāng)探測到車輪空轉(zhuǎn)或打滑時，會對空轉(zhuǎn)或打滑的車輪進(jìn)行制動，把動力傳向另一側(cè)車輪。一般在車速低于 40km/h 時啟動，車輛行駛狀態(tài)恢復(fù)正常后，電子差速鎖就會即刻停止作用，有效避免動力浪費，確保車輛平穩(wěn)前行。

按應(yīng)用場景分，在高端城市 SUV 或者部分硬派越野 SUV 上都有采用。像奔馳、奧迪、三菱等品牌的一些車型就配備了電子差速鎖，滿足不同車型在不同路況下的行駛需求。

按衍生產(chǎn)品分，擴(kuò)展電子差速鎖(XDS)是電子差速鎖 EDS 的衍伸產(chǎn)品。它借助電子穩(wěn)定程序 ESP 的液壓單元，只在汽車急轉(zhuǎn)彎向抓地力偏小的內(nèi)側(cè)前驅(qū)動輪施力，防止車輪打滑。駕駛起來比采用普通差速鎖感覺更輕，能讓汽車轉(zhuǎn)彎更動感、快速和穩(wěn)定。

此外，還有電子式差速鎖，利用電子設(shè)備控制差速器，通過傳感器和控制器自動調(diào)整差速器的鎖止程度；氣動式差速鎖，利用氣壓系統(tǒng)控制差速器；液力式差速鎖，利用液壓系統(tǒng)控制差速器；多片離合器式差速鎖，使用多片離合器控制差速器，根據(jù)需要自動調(diào)整離合器片的結(jié)合程度實現(xiàn)差速器的鎖止 。

不同類型的電子差速鎖各有優(yōu)勢，能滿足大家多樣化的駕駛需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）