不同類型汽車的溫控開關在原理、結構和應用上存在區別。

冷卻系統溫控開關方面，基于雙金屬片熱膨脹系數差異。當冷卻液溫度達到一定范圍，雙金屬片形變使觸點結合接通電路；溫度低時雙金屬片回位斷開電路。像常見的碟形雙金屬作為溫度采樣元件安裝在水箱溫度敏感處，動態采集水溫變化。水溫在85至105攝氏度時雙金屬變形啟動風扇給水箱降溫保護發動機。

還有熱電偶型，不同溫度對應不同電阻，由行車電腦接收數據后給出指令，控制風扇旋轉，88度左右控制風扇底座轉動，100度以上轉動更強烈，一般裝在水箱或水管與發動機氣缸蓋連接處，有三線和兩線之分。

還有利用石蠟受熱體積變化推動推桿控制觸點開閉，95度低速觸點閉合風扇低速運轉，105度高速觸點閉合風扇高速運轉加強冷卻。

汽車空調溫控開關有波紋管式、雙金屬片式、熱敏電阻式三種。波紋管式又稱壓力式溫控器，主要由感溫管、波紋管等組成。感溫管內充制冷劑飽和液體，一端與波紋管相通，另一端插入蒸發器吸熱片內20 - 25cm。蒸發器溫度高時，感溫管溫度增高，內部制冷劑液體受熱膨脹，壓力增高使波紋伸縮管伸長，推動傳動杠桿使觸點吸合，接通電磁離合器線圈電路使壓縮機運轉制冷，蒸發器溫度下降，如此循環使蒸發器溫度控制在設定范圍，轉動溫度調節凸輪可改變蒸發器溫度調節范圍，且感溫管不能有尖角、劃痕，充注物泄漏需更換整個溫度控制器。

雙金屬片式沒有毛細管，靠空氣通過表面工作。熱敏電阻式利用熱敏電阻對溫度敏感特性工作。

在選型方面，要考慮額定工作電流、額定工作電壓、開機電流、堵轉電流、安裝方法等。對電流靈敏的可選17AM系列，對過載靈敏的可選HC02系列，對溫度靈敏的有HCET - A等系列。還要根據應用的工作溫度范圍選擇外殼與線材，溫度200度以內，一般選用鐵氟龍線或硅膠線，同時要根據工作場合所要求測溫的精度來選型，精度越高價格越貴 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）