常壓油箱是汽車燃油系統里常見的設計 。

它內部壓力跟空氣壓力基本一樣，用來存儲汽油或柴油這些燃油。

常壓油箱工作的時候，汽車揮發會產生油蒸汽。因為晝夜溫差變化，燃油箱內氣體會熱脹冷縮，產生呼吸作用，油蒸汽通過通氣管到達炭罐，炭罐里的活性炭就會吸附油蒸汽。一般的油箱系統，當燃油箱內燃油蒸氣壓力達到 4 - 7kPa 時，燃油箱上的燃油蒸氣閥打開，燃油蒸氣就被釋放到炭罐內。

在“國六”排放標準下，常壓油箱為實現蒸發排放達標，采用了不少技術手段。使用特定耐化學的材料，能提升油箱的耐用性和抗腐蝕能力；增加防漏裝置，能避免燃油泄漏；改進油箱的連接部件，讓結構更穩固。同時嚴格控制常壓油箱的壓力與溫度范圍，采用精確的液位傳感器監測油箱中燃油和氣體的狀態，使油箱內壓力始終和大氣壓力基本保持一致，避免排放漏洞以及對環境的污染。

和高壓油箱相比，常壓油箱正常工作狀態下不需要加壓，而高壓油箱得加壓來滿足發動機所需的高壓油，這是二者最明顯的區別。因為常壓油箱不需要加壓，所以它能更小、結構更簡單，高壓油箱則大得多，形狀通常也更復雜。材料和結構上，高壓油箱得用高強度材料和更復雜結構來承受高壓，常壓油箱用普通材料和簡單結構就行。安全性方面，高壓油箱因存儲高壓油，需更高安全標準防止泄漏和爆炸，常壓油箱相對更簡單安全。用途和適用范圍上，高壓油箱常用于某些高壓噴油系統，像柴油機，常壓油箱適用于大多數汽油機，高壓油箱應用范圍比常壓油箱小。

簡單講，常壓油箱是常見又簡單的汽車油箱結構，通過一系列裝置和技術控制油箱內部氣體流動，減少揮發性有機物排放，以符合環保要求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）