更換缸蓋是否算作大修這個問題，答案并不絕對，不同人有不同看法。

從普遍意義上講，更換缸蓋常常被算作大修。

首先，缸蓋是發動機的關鍵組件，氣門和凸輪軸基本安裝在氣缸蓋上，它們構成發動機重要的配氣機構，對發動機正常工作十分關鍵。而且缸蓋安裝在缸體上面，構成燃燒室并密封氣缸，常與高溫高壓燃氣接觸，承受極大熱負荷和機械負荷。

其次，更換缸蓋成本較高，不僅缸蓋部件本身價格不低，維修的手工費也不少。

再者，更換缸蓋需要打開發動機缸蓋，后期裝配很難達到原廠的工藝水平，這就可能會對發動機的性能產生一定影響，還會影響車輛的二次銷售價格。

發動機大修通常還涵蓋更換曲軸、活塞、連桿、缸套、氣門組件等內部主要零部件，以及清理水道、水箱，更換墊片、油封等操作，換缸蓋也符合這種深入維修發動機的特征。

不過，也有人認為換缸蓋不算大修。如果發動機的缸套、曲軸等關鍵部件沒有變動，僅更換缸蓋，從這個角度看不算嚴格意義上的大修。

但不管是否將更換缸蓋視為大修，做完這項維修后都要留意一些事項。要控制發動機轉速不超過3000轉，冷啟動前確保水溫達到40攝氏度以上再上路，裝載按規定載重不要超標，行車時提前減速減檔，別急剎車。

在發動機保養方面，要使用合格的機油、冷卻液、防凍液，定期清理水箱水垢、發動機積碳，更換三濾，讓發動機保持合理轉速運轉 。

安裝氣缸蓋時，需使用專用的扭矩扳手，按照規定的扭矩和順序擰緊螺釘。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）