碳纖維在汽車減重方面效果超棒。

碳纖維材料密度低，通常只有1.6g/cm3左右，不到高強度鋼密度一半，強度和模量高，耐腐蝕性還好，抗拉強度是鋁合金兩倍以上，還無需表面防腐處理。

在汽車制造里，和鋁合金結(jié)構(gòu)件相比，碳纖維復(fù)合材料減重效果能達到20％-40％；跟鋼類金屬件比，減重效果甚至可達60％-80％。像賓利的碳纖維輪轂，每個車輪能減輕13磅重量，有效降低簧下重量，提升操控性，車輪強度和剛度還增強了，轉(zhuǎn)向更穩(wěn)。福特野馬GT500的全新碳纖維套件，含20寸碳纖維輪轂，能降低車輛簧下質(zhì)量，提升操控性能。

在新能源車上，碳纖維材料的應(yīng)用可讓汽車減重30% - 60%，續(xù)駛里程提高25%以上。比如國內(nèi)某電動客車，車架部分用碳纖維復(fù)合材料。

碳纖維復(fù)合材料在汽車上應(yīng)用廣泛，主要用于車身、剎車、輪轂、傳動系統(tǒng)、內(nèi)飾及電池箱體等。汽車四大工藝因它改變，沖壓被復(fù)合材料成型中的模壓和鍛造工藝替代，焊接基本被膠接、鉚接工藝替代，有些車型不用涂裝，總裝生產(chǎn)線長度要求大幅減少，投入成本下降。

碳纖維復(fù)合材料用于車身、底盤等部位，能在減少車重的同時不損失強度和剛度，保證車輛安全。寶馬i3、i8，蘭博基尼等眾多車型已大面積使用，和鋼板相比可減少40%-70%車身重量，大幅減少油耗。

和其他減重材料比，碳纖維材料密度更低、強度更高、模量更高、耐腐蝕性更好。碳元素化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定，無需表面防腐處理，耐老化性能好。用碳纖維材料制作的駕駛艙在碰撞中變形極小，在減重時還能極大提升汽車碰撞時的安全性能。

總之，碳纖維在汽車減重方面作用顯著，效果十分理想，為汽車性能提升帶來諸多好處 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）