貨車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)抖原因不少。

先看積碳，發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重會(huì)引發(fā)抖動(dòng)。節(jié)氣門(mén)太臟，噴油口積炭過(guò)多很常見(jiàn)。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳多，冷啟動(dòng)時(shí)，噴射頭噴出的汽油會(huì)被大量吸收，冷啟動(dòng)混合氣變稀薄，啟動(dòng)困難。得等積碳吸飽汽油，車(chē)才好啟動(dòng)，著車(chē)后積碳上的汽油又被吸入氣缸燃燒，混合氣不穩(wěn)定，冷啟動(dòng)后怠速就會(huì)抖動(dòng)。

再說(shuō)說(shuō)燃油系統(tǒng)，燃油供應(yīng)不穩(wěn)或者燃油質(zhì)量差，發(fā)動(dòng)機(jī)肯定抖。燃油供應(yīng)不穩(wěn)定，無(wú)法給發(fā)動(dòng)機(jī)提供穩(wěn)定的動(dòng)力支持，自然會(huì)導(dǎo)致抖動(dòng)。要是加到質(zhì)量差的油，燃燒不充分，發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)受影響，抖動(dòng)也就來(lái)了。

點(diǎn)火系統(tǒng)也關(guān)鍵，火花塞、點(diǎn)火線圈老化或損壞，會(huì)引起抖動(dòng)。火花塞用久了，點(diǎn)火能力下降，點(diǎn)火線圈要是有問(wèn)題，也不能正常點(diǎn)火，混合氣不能及時(shí)燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)工作就不順暢，抖動(dòng)隨之出現(xiàn)。

空氣進(jìn)氣系統(tǒng)有問(wèn)題也不行，空氣濾清器堵塞、節(jié)氣門(mén)故障，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。空氣濾清器堵塞，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量不足，燃燒不充分；節(jié)氣門(mén)故障影響空氣進(jìn)入量，發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣比例失調(diào)，就會(huì)抖動(dòng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)支架也可能出狀況，磨損過(guò)度或者松動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)跟車(chē)身連接不穩(wěn)，導(dǎo)致抖動(dòng)。支架就像發(fā)動(dòng)機(jī)的“穩(wěn)定器”，它要是狀態(tài)不好，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的震動(dòng)就會(huì)傳遞到車(chē)身，造成抖動(dòng)。

潤(rùn)滑系統(tǒng)也不能忽視，機(jī)油粘度過(guò)高、機(jī)油泵故障，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑不夠，產(chǎn)生抖動(dòng)。潤(rùn)滑不好，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件摩擦增大，運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，就會(huì)引發(fā)抖動(dòng)。

還有傳感器和電子控制系統(tǒng)，曲軸位置傳感器、氧傳感器故障，或者發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元故障，都會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。這些傳感器和控制單元就像發(fā)動(dòng)機(jī)的“大腦”和“神經(jīng)”，它們出問(wèn)題，發(fā)動(dòng)機(jī)接收不到準(zhǔn)確信息，工作就亂套了。

另外，發(fā)動(dòng)機(jī)平衡性不好，可能是內(nèi)部零件沒(méi)安裝好，工作時(shí)不平衡導(dǎo)致抖動(dòng)。噴油嘴損壞或者氣門(mén)密封出現(xiàn)問(wèn)題，也會(huì)引發(fā)抖動(dòng)。有條件可以用診斷儀觀察燃油壓力，壓力偏低，可能是低壓供油不足、濾芯堵塞和高壓油泵計(jì)量單元損壞。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）