電子轉向機能夠調節齒輪間隙。通常，電子轉向機是通過轉向橫拉桿與轉向齒條相連來調節齒輪間隙。當察覺到轉向存在間隙時，要讓車輪著地并保持直線朝前，松開轉向器螺母，用內六角扳手調整螺栓直至接觸止推墊圈檔塊，隨后旋緊螺母，且旋緊時需用內六角扳手固定螺栓防止轉動，完成后還要試車檢查。規范調節齒輪間隙，能讓車輛轉向更精準。

調節電子轉向機的齒輪間隙并非易事，它需要一定的技術和經驗。這一系列的操作步驟，每一步都有著嚴格的要求，就如同精密儀器的校準，容不得半點馬虎。從松開螺母到調整螺栓，再到旋緊螺母并防止螺栓轉動，每一個動作都緊密相連，共同影響著最終的調節效果。如果在調節過程中，某個環節出現偏差，比如螺栓調節的程度不夠準確，或者旋緊螺母時螺栓發生了轉動，都可能導致調節失敗，影響車輛的轉向性能。

而且，調整完成后的試車檢查也至關重要。這就像是一場實戰檢驗，只有在實際行駛過程中，才能真正發現調節后的電子轉向機是否達到了預期的效果。通過試車，可以檢查轉向是否變得更加靈敏、穩定，是否還存在間隙或者其他異常情況。一旦發現問題，就需要再次進行細致的檢查和調整，直到車輛的轉向性能恢復到最佳狀態。

另外，對于一些新能源車而言，由于電池的增重，前軸重量以及轉向負載相對較高，雙小齒輪式電動助力轉向器總成成為了基本配置。這種轉向器有著更為復雜的結構，它由兩個齒輪、兩個齒輪處的間隙調整機構、轉向器殼體、電機助力模塊和齒條組成。在這樣的配置下，調節齒輪間隙就更加復雜，需要專業的知識和工具。但無論結構如何復雜，調節齒輪間隙的目的始終是一致的，那就是為駕駛者帶來更加安全、舒適、精準的駕駛體驗，讓車輛在道路上行駛得更加穩健、自如。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）