轎車發(fā)動機抖動沒勁，可能是由火花塞損壞、燃油品質(zhì)不佳、積碳過多、燃油系統(tǒng)故障、點火系統(tǒng)問題、空氣流量異常、發(fā)動機機械故障以及電子控制系統(tǒng)故障等多種原因?qū)е隆；鸹ㄈg隙磨損、陶瓷有裂痕會影響點火；燃油質(zhì)量差會造成噴油嘴霧化不良；積碳積累影響發(fā)動機運行；燃油、點火系統(tǒng)故障會干擾正常供應和點火；空氣供應不足、機械部件問題、電子系統(tǒng)故障也都可能引發(fā)此類現(xiàn)象 。

具體而言，火花塞作為發(fā)動機點火系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，其極點間隙磨損后，點火量便會不足，就如同射出的箭缺乏足夠的力量，無法精準點燃混合氣，致使發(fā)動機工作不穩(wěn)定，出現(xiàn)抖動沒勁的狀況。若火花塞的陶瓷部分出現(xiàn)裂痕，這相當于點火的“通道”被破壞，火花塞干脆無法點火，發(fā)動機的動力自然大打折扣。

燃油品質(zhì)的優(yōu)劣對發(fā)動機的表現(xiàn)至關(guān)重要。當使用了質(zhì)量欠佳的燃油，噴油嘴的霧化效果就會變差。想象一下，原本應該均勻散開的燃油，現(xiàn)在如同雜亂的水滴，無法與空氣充分混合，混合氣燃燒不充分，發(fā)動機就像缺乏能量的運動員，難以展現(xiàn)出應有的活力，從而出現(xiàn)抖動和動力不足的問題。

積碳過多也是常見因素。隨著車輛行駛里程的增加，節(jié)氣門和噴油嘴等部位容易積累大量積碳。這些積碳就如同附著在發(fā)動機“咽喉”和“嘴巴”上的污垢，阻礙了正常的空氣和燃油流通，干擾了發(fā)動機的正常運行節(jié)奏，使發(fā)動機的動力輸出變得不穩(wěn)定。

燃油系統(tǒng)一旦出現(xiàn)故障，后果也不容小覷。燃油泵故障、濾清器或噴射器堵塞，都會影響燃油的正常供應。燃油供應不足，就好比給汽車的“心臟”供血不足，發(fā)動機無法獲得足夠的“能量源”，自然難以順暢運轉(zhuǎn)，抖動沒勁也就隨之而來。

點火系統(tǒng)出現(xiàn)問題同樣會引發(fā)此類現(xiàn)象。點火線圈、火花塞或點火線的故障，會導致點火不良。這就好比點燃一堆篝火，點火的工具出了問題，火焰時有時無，發(fā)動機內(nèi)部的燃燒過程也就變得紊亂，進而出現(xiàn)抖動和動力下降的情況。

空氣流量方面，空氣濾清器堵塞或者進氣管道漏氣，會影響空氣的正常供應。發(fā)動機的燃燒需要適量的空氣，當空氣供應不足，就像人呼吸不暢，燃燒過程無法充分進行，發(fā)動機的動力也就無法完全釋放出來，抖動和無力感便會顯現(xiàn)。

發(fā)動機的機械部件也不容忽視。活塞環(huán)磨損、氣門間隙不當或者曲軸軸承磨損等問題，會破壞發(fā)動機內(nèi)部的精密結(jié)構(gòu)和正常工作秩序。這些機械問題如同機器內(nèi)部的齒輪出現(xiàn)磨損，運轉(zhuǎn)時會產(chǎn)生異常，發(fā)動機的動力輸出也會受到嚴重影響。

電子控制系統(tǒng)作為發(fā)動機的“大腦”，一旦出現(xiàn)故障，后果也很嚴重。電子控制單元（ECU）故障或者傳感器問題，例如氧傳感器故障，會影響燃油混合比的精確控制。這就好比大腦發(fā)出了錯誤的指令，發(fā)動機無法按照正確的“配方”進行燃燒工作，從而導致抖動沒勁。

當遇到轎車發(fā)動機抖動沒勁的情況時，我們不能盲目應對，而要準確判斷原因，對癥下藥，讓發(fā)動機重新恢復生機與活力，使轎車再次馳騁在路上，展現(xiàn)出應有的風采。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）