換輪胎一般都需要做動(dòng)平衡。汽車(chē)車(chē)輪由輪胎和輪轂組成，受制造工藝影響，其整體各部分質(zhì)量分布難以做到絕對(duì)均勻。在高速行駛時(shí)，這種不均勻會(huì)被放大，導(dǎo)致輪胎不平衡，影響行車(chē)安全。而且，諸如補(bǔ)胎、換氣門(mén)嘴、換輪轂等只要?jiǎng)舆^(guò)輪胎的情況，都可能破壞原本的平衡狀態(tài)。所以，為了駕駛安全與舒適，換輪胎后通常都要做動(dòng)平衡 。

動(dòng)平衡，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是讓輪胎在專(zhuān)門(mén)的機(jī)器上旋轉(zhuǎn)，通過(guò)精確測(cè)量，找出質(zhì)量分布不均勻的位置，然后用配重塊進(jìn)行糾偏，使得輪胎能夠盡可能地達(dá)到均勻配重，從而實(shí)現(xiàn)同心運(yùn)動(dòng)。

具體而言，在多種情況下更換輪胎后必須做動(dòng)平衡。比如，當(dāng)你更換全新的輪胎時(shí)，由于不同批次甚至同一批次的新輪胎，都可能因制造原因存在質(zhì)量上的細(xì)微差異，這種差異在高速行駛時(shí)會(huì)被明顯放大，進(jìn)而導(dǎo)致車(chē)輪出現(xiàn)不平衡現(xiàn)象，所以更換新胎后做動(dòng)平衡是很有必要的。

再比如補(bǔ)胎，補(bǔ)胎過(guò)程中，無(wú)論是貼片補(bǔ)胎還是蘑菇釘補(bǔ)胎，都會(huì)在一定程度上改變輪胎的質(zhì)量分布，打破原有的平衡，因此補(bǔ)胎后做動(dòng)平衡能夠消除這種因補(bǔ)胎帶來(lái)的不平衡因素。

另外，更換不同材料的氣門(mén)嘴也需要做動(dòng)平衡。氣門(mén)嘴雖小，但不同材質(zhì)的氣門(mén)嘴質(zhì)量有別，更換后就可能影響輪胎的整體平衡狀態(tài)，及時(shí)做動(dòng)平衡可以避免因氣門(mén)嘴更換而產(chǎn)生的潛在問(wèn)題。

還有更換輪轂的情況，新輪轂的質(zhì)量分布和原輪轂可能不同，安裝新輪轂后輪胎的平衡被打破，此時(shí)做動(dòng)平衡能夠確保新輪轂與輪胎組合后的平衡性能，保障行車(chē)安全。

值得一提的是，有些車(chē)輛在使用較長(zhǎng)時(shí)間后，或者經(jīng)常行駛在路況較差的道路上，原本用于平衡輪胎的配重塊可能會(huì)出現(xiàn)脫落的情況，這也會(huì)導(dǎo)致輪胎配重失衡，此時(shí)即便沒(méi)有更換輪胎，也需要進(jìn)行動(dòng)平衡檢查和調(diào)整。

如果更換輪胎后沒(méi)有做動(dòng)平衡，在車(chē)輛高速行駛過(guò)程中，就可能出現(xiàn)方向盤(pán)抖動(dòng)、車(chē)身晃動(dòng)等問(wèn)題，嚴(yán)重影響駕駛的舒適性和安全性。長(zhǎng)期不做動(dòng)平衡，還會(huì)導(dǎo)致輪胎出現(xiàn)異常磨損，縮短輪胎的使用壽命，增加更換輪胎的成本。

總之，動(dòng)平衡對(duì)于更換輪胎后的車(chē)輛來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。它不僅僅是一個(gè)簡(jiǎn)單的操作，更是保障行車(chē)安全、提升駕駛體驗(yàn)、延長(zhǎng)輪胎使用壽命的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在更換輪胎或?qū)喬ハ到y(tǒng)進(jìn)行任何操作后，都不要忽視動(dòng)平衡這一步驟，讓我們的出行更加安心、順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）