維修 CAN 總線，需先查看具體故障癥狀，再用診斷儀器診斷，接著制訂檢修方案，隨后查找故障部位與原因，結(jié)合檢測(cè)方法和測(cè)量結(jié)果找到故障點(diǎn)并排除。CAN 總線故障癥狀多樣，像儀表板顯示異常、車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)等。只有按此流程逐步排查，精準(zhǔn)定位故障，才能有效修復(fù) CAN 總線，保障車(chē)輛電子系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)和車(chē)輛安全行駛 。

當(dāng)面對(duì)具體的故障癥狀時(shí)，我們要做的是深入分析，從這些紛繁復(fù)雜的現(xiàn)象中尋找線索。比如，若儀表板出現(xiàn)亂碼或者某些指示燈異常閃爍，這很可能暗示著CAN總線的數(shù)據(jù)傳輸出現(xiàn)了問(wèn)題；要是車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)，除了常規(guī)的啟動(dòng)系統(tǒng)檢查外，CAN總線故障也需要重點(diǎn)考慮，因?yàn)樗赡苡绊懙搅税l(fā)動(dòng)機(jī)控制單元與其他關(guān)鍵部件之間的通信，使得車(chē)輛啟動(dòng)指令無(wú)法正常傳遞。

接下來(lái)，使用相關(guān)的診斷儀器就顯得尤為重要。專業(yè)的汽車(chē)診斷儀能夠與車(chē)輛的電子系統(tǒng)進(jìn)行交互，讀取故障碼和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。通過(guò)這些信息，我們可以更精確地判斷CAN總線故障究竟出在哪個(gè)環(huán)節(jié)，是某個(gè)控制模塊發(fā)出了錯(cuò)誤的信號(hào)，還是線路本身存在物理?yè)p壞導(dǎo)致信號(hào)傳輸受阻。這些診斷數(shù)據(jù)就像是醫(yī)生手中的檢查報(bào)告，為我們后續(xù)的維修工作指明方向。

有了診斷結(jié)果后，就要制訂嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臋z修方案。這一步需要維修人員綜合考慮各種因素，確定合理的維修順序。例如，如果懷疑是某個(gè)控制模塊出現(xiàn)故障，是先對(duì)模塊進(jìn)行單獨(dú)檢測(cè)，還是先排查與之相連的線路是否正常；若是懷疑線路存在短路或者斷路，又該從哪個(gè)部位開(kāi)始檢查，是沿著CAN總線的走向逐段排查，還是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)重點(diǎn)檢查那些容易受損的區(qū)域。

查找具體的故障部位和原因是一個(gè)細(xì)致且需要耐心的過(guò)程。這時(shí)候，電壓測(cè)量法就派上了大用場(chǎng)。CAN線是兩根絞合在一起的線，CAN高的電壓在2.6伏左右，CAN低的電壓在2.4伏左右，兩根線相加電壓約等于5伏。我們可以通過(guò)測(cè)量OBD上的6和14、3和11上面的針腳電壓是否正常來(lái)判斷故障。若3號(hào)、11號(hào)針腳電壓正常，而6號(hào)、14號(hào)針腳電壓異常，那就有可能存在短路情況。此外，逐個(gè)拔掉所有模塊進(jìn)行排查也是一種有效的方法。當(dāng)拔掉某個(gè)模塊后故障恢復(fù)正常，那么問(wèn)題很可能就出在這個(gè)模塊上；要是拔掉所有模塊后，故障依舊存在，那就表明線路存在問(wèn)題。通常，氮氧傳感器、尿素泵電腦這些部件比較容易出現(xiàn)故障，需要重點(diǎn)關(guān)注。

總之，CAN總線維修是一個(gè)系統(tǒng)性的工作，從對(duì)故障癥狀的敏銳觀察，到借助診斷儀器精準(zhǔn)定位，再到科學(xué)合理地制訂檢修方案，最后細(xì)致入微地查找故障點(diǎn)并排除故障，每一個(gè)環(huán)節(jié)都緊密相連。只有嚴(yán)格按照維修流程，運(yùn)用正確的檢測(cè)方法，才能讓CAN總線恢復(fù)正常工作，讓車(chē)輛的電子控制系統(tǒng)重新穩(wěn)定運(yùn)行，確保車(chē)輛的安全性能和整體駕駛體驗(yàn)不受影響 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）