方向盤打死時出現咯噔響聲，原因多樣。這既可能是正常現象，比如轉向燈回位發出的聲音；也可能是故障所致，像轉向管柱不潤滑、缺少轉向助力油、萬向節故障、底盤懸掛平衡桿吊耳膠套老化等。總之，咯噔響聲來源眾多，涵蓋轉向系統、懸掛系統等多個方面，需要仔細甄別，以確定是正常聲響還是需要維修處理的故障問題 。

首先來說說正常現象中的轉向燈回位聲音。當我們在轉向時打開轉向燈，聲音會在自動回位機構的回彈卡子處發出，這屬于正常情況，一般這種聲音比較清脆，而且規律性較強，只要轉向燈操作完成，聲音也會隨之結束。

再講講一些可能導致咯噔響聲的故障原因。轉向管柱不潤滑，摩擦力增大時，就會在方向盤打死過程中產生這種讓人擔憂的咯噔聲。這就好比機器的零部件缺少了潤滑油，運轉起來不夠順暢。此時，需要對轉向管柱進行潤滑處理，以減少摩擦。

缺少轉向助力油也是常見原因之一。轉向系統的動力很大程度上依賴于液壓油，發動機提供動力到助力泵，助力泵再提供助力到轉向機。一旦助力油不足或者變臟、變質，就會影響整個助力系統的正常工作，打死方向盤時就容易出現異常響聲。所以要及時檢查并更換轉向助力油，確保液壓系統正常運轉。

萬向節出現問題同樣會引發咯噔響聲。萬向節就像是汽車轉向系統中的一個“關節”，如果它出現故障，比如磨損、松動等，在方向盤打死時，就無法正常靈活地運轉，從而產生咯噔聲，這種情況需要對萬向節進行維修或更換。

底盤懸掛平衡桿吊耳膠套老化，也可能是罪魁禍首。隨著車輛使用時間的增加，這些膠套會逐漸老化、磨損，當方向盤打死時，平衡桿的受力狀態發生變化，老化的膠套無法正常緩沖，就會發出咯噔的響聲。遇到這種情況，需要及時檢查并更換膠套。

還有方向柱防塵套，當它磨損且缺乏潤滑油時，也會在方向盤打死過程中發出咯噔聲。解決辦法很簡單，在防塵套內涂抹黃油，一般就能解決問題。

方向盤內部氣囊游絲磨損或松動，同樣會在打死方向盤時產生咯噔響聲。氣囊游絲與方向盤的轉動密切相關，如果它出現問題，不僅會有響聲，還可能影響到安全氣囊等相關功能的正常使用，這種情況需要專業人員進行檢查和維修。

減震器平面軸承松動或損壞，也是導致響聲的原因之一。打開車頭蓋仔細聆聽，如果聲音從減震器頂座位置發出，很可能就是平面軸承出現了問題。可以先在平面軸承上涂抹黃油，如果涂后仍響，則需要更換平面軸承。

另外，盤式制動器產生異響也可能導致這種情況。比如減震彈簧或導向板損壞脫落，使制動蹄鐵與制動鉗間隙增大，打死方向盤時它們就會相互撞擊發出咯噔聲，這種情況需要到維修店更換相應零件。

前懸掛球頭異響也不能忽視。當球頭與球頭座縫隙變大，摩擦增大時，就會在方向盤打死時發出響聲，由于球頭密封，這種情況需要到維修站進行修理。

總之，方向盤打死時出現的咯噔響聲，原因復雜多樣。我們在日常駕駛中，如果聽到這種聲音，不要慌張，要仔細觀察聲音的特點、出現的頻率等。對于一些簡單的問題，如涂抹黃油等，可以自行處理；但對于一些較為復雜的故障，比如助力系統故障、氣囊游絲問題等，最好及時送往專業的維修店進行檢查和維修，確保行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）