新輪胎噪音變大，可能是由花紋共振、扁平比、胎質、胎壓、動平衡、花紋設計以及車輛懸掛系統等多種因素導致。新輪胎的花紋在與道路接觸時可能產生較大共振，扁平比較低會使接觸面積增大，胎質偏硬、胎壓異常也會讓胎噪變大，安裝后沒做動平衡調整、花紋設計特殊，還有懸掛系統有問題等，都可能致使新輪胎噪音增大 。

首先，花紋共振是一個常見因素。新輪胎的花紋通常比較清晰、規整，在與路面接觸時，這種相對嶄新且規則的花紋形態，有可能產生較大的共振現象，從而導致噪音變大。想象一下，輪胎在路面上滾動，就如同樂器的發聲原理，新花紋獨特的“形狀”和“質地”，在與路面的不斷摩擦碰撞中，形成了相對較大的共振聲音，傳入車內就成了我們能感知到的噪音 。

扁平比不同也會有影響。當新輪胎的扁平比較低時，輪胎會更貼近地面，與地面的接觸面積相應增大。更大的接觸面積意味著輪胎在滾動過程中，與地面的摩擦范圍更廣、力度更大，這種額外增加的摩擦會產生更多的噪音，使得我們能明顯感覺到胎噪的增大 。

胎質偏硬同樣不可忽視。如果新輪胎的材質相對較硬，在行駛過程中，輪胎與路面的沖擊和摩擦所產生的聲音就會更明顯。硬胎質就像是堅硬的材料相互碰撞，聲音難以被有效緩沖和吸收，直接傳播出來，讓車內的噪音水平升高 。

胎壓方面，過高或過低都會使胎噪增加。胎壓過高，輪胎的剛性增強，與地面接觸時會產生更強烈的震動和噪音；而胎壓過低，輪胎與地面的接觸面積進一步增大，同時摩擦系數也會上升，這種雙重變化導致胎噪明顯增大。這就好比一個氣球，吹得太滿或者氣不足，在滾動時發出的聲音都不會好聽 。

動平衡也是關鍵。新輪胎安裝后若沒有進行動平衡調整，輪胎各部位的受力就會不均勻，在高速旋轉時會產生抖動，進而導致胎噪增大。尤其是當新輪胎比舊輪胎更寬時，這種影響會更加明顯。另外，換胎時如果技術人員沒有做好動平衡，會使輪胎各部位的磨損也不均勻，長期下來也會對胎噪產生不良影響 。

輪胎的花紋設計也起著作用。不同的花紋設計在行駛時的噪音表現不同，一些特殊的花紋設計可能為了追求某些性能，而犧牲了一定的靜音效果，從而導致在行駛過程中噪音增大 。

最后，車輛的懸掛系統若存在問題，也可能影響到胎噪。懸掛系統的正常運作對于輪胎與地面的接觸狀態至關重要，如果懸掛系統出現故障，會改變輪胎與地面的接觸方式和壓力分布，進而影響到輪胎產生的噪音水平 。

綜上所述，新輪胎噪音變大是多種因素綜合作用的結果。了解這些原因后，車主們在遇到類似問題時，就可以有針對性地進行排查和處理，以改善駕駛過程中的噪音狀況，提升駕駛的舒適性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）