EGR 閥作為廢氣再循環系統的核心元件，依據廢氣循環控制單元（ECU）的數據來調節閥的開度，從而控制進入燃燒室的廢氣量。EGR 閥內部膜片一側通大氣，另一側為受 EGR 電磁閥控制真空度的真空室。增大真空度，膜片上拱，閥開度增大，廢氣再循環流量增加；失去真空度，膜片在彈簧力作用下使閥關閉，阻斷廢氣再循環，以此精準調控參與循環的廢氣量 。

在具體的工作過程中，EGR閥有著精細而復雜的運行機制。它內部有一個彈簧、一個電磁閥以及一個膜片。膜片的一端是大氣環境，另一端則是真空室。通過改變真空室的真空度，就能實現對廢氣再循環流量的調控。具體來說，當需要增加廢氣再循環流量時，會增大真空室的真空度，此時膜片克服彈簧力上拱，閥的開度變大，更多的廢氣得以從排氣歧管流回進氣歧管 。

EGR閥通過3個孔徑遞增的計量孔來控制從排氣歧管流回進氣歧管的廢氣量，以此產生7種不同流量的組合。每個計量孔都配備1個電磁閥和針閥，當電磁閥通電時，電樞被磁鐵吸向上方，計量孔開啟，從而精準地控制廢氣的流量。

此外，EGR閥工作時還有一個監測反饋機制。當EGR閥的閥桿上升，推動與其連接的滑觸臂位置發生變化，滑觸臂會在滑動電阻上滑動，進而產生不同的電壓信號。這些信號會傳遞給發動機調節ECU，發動機調節ECU利用這個信號監測EGR閥的位置，確保閥門對ECU的指令做出良好響應，然后調節并修正打開EGR閥的開啟時間和空比，精確調節循環量，達到減少排放的目的。

EGR閥按驅動方式不同主要分為真空式和電控式，不過真空式因響應慢等缺點逐漸被淘汰，電控式又分為電磁式、步進電機式和直流電機式。而且廢氣再循環系統按是否配備反饋監測元件可分為開環調節EGR系統和閉環調節EGR系統。閉環調節的EGR系統在廢氣再循環閥上增加一個廢氣再循環閥位置傳感器作為反饋信號，監控廢氣再循環閥的開度，使EGR率保持在最佳值，進一步優化廢氣再循環的效果。

EGR閥的工作過程涉及多個部件的協同運作，通過對真空度、計量孔、閥桿位置等多方面的精確控制和監測反饋，實現對進入燃燒室廢氣量的精準調控，從而在減少氮氧化合物排放、節能減排等方面發揮著至關重要的作用 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）