新換剎車片和剎車盤后很燙，主要是因為二者相互摩擦生熱，此外還有安裝間隙、匹配度等多種因素影響。汽車依靠剎車片與剎車盤的摩擦實現制動，這一過程必然產生熱量。新換的部件間隙小，輕微摩擦也會讓熱量積聚。同時，頻繁踩剎車會加大發熱量，部件不匹配、剎車系統調整不當等也可能造成剎車盤過熱。

具體來說，新剎車片和剎車盤之間的間隙較小是導致發燙的一個重要原因。剛換上的它們，彼此間貼合較為緊密，即便是在正常行駛過程中，也可能會存在一些輕微的摩擦，這種看似不起眼的摩擦，隨著車輛行駛里程的增加，熱量就會逐漸積累起來，進而讓剎車盤和剎車片變得很燙。

行駛過程中踩剎車過于頻繁，同樣是致使剎車盤和剎車片發燙的關鍵因素。當我們頻繁使用剎車時，剎車片與剎車盤之間的摩擦次數大幅增多，每一次摩擦都會產生熱量，如此一來，熱量源源不斷地產生，卻來不及散發出去，剎車盤和剎車片的溫度自然就會快速升高，變得燙手。

剎車盤與剎車片不匹配，也是不容忽視的一點。要是更換的剎車片與原剎車盤在型號、規格等方面存在差異，就可能導致二者的摩擦面積過大或者摩擦系數過高。這就好比原本和諧的“搭檔”被換了一個不搭的伙伴，工作起來不僅效率受影響，還會額外產生更多的熱量，使得剎車盤和剎車片在工作時溫度居高不下。

另外，剎車系統調整不當也會引發此類問題。例如，剎車片的間隙過小，會讓剎車片與剎車盤之間一直保持著較大的壓力，從而增加摩擦，產生過多熱量；或者剎車力度設置過大，每次剎車時施加的力量超出正常范圍，同樣會加劇摩擦，導致溫度上升。

還有剎車分泵的問題，如果剎車分泵不回位，那么剎車盤就會持續處于受力摩擦的狀態，這必然會導致剎車盤發熱量異常，嚴重時甚至會影響制動效果，出現不踩剎車踏板時車阻力大，甚至車輪抱死的情況。剎車分泵不回位，可能是內部生銹，也可能是卡鉗精密度不好或分泵管路堵塞等原因造成的。

總之，新換剎車片和剎車盤后很燙是由多種因素共同作用的結果。了解這些原因后，當我們遇到此類情況時，就能更準確地判斷問題所在，采取相應措施解決，保障行車安全和剎車系統的正常運行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）