風扇耦合器損壞時，較為明顯的癥狀有發動機溫度異常升高、散熱不佳，風扇轉動也可能出現異常 。當風扇耦合器故障，高溫時它無法驅動風扇高速旋轉，水箱散熱效率降低，發動機溫度便會上升。熄火后手動轉動風扇，若感覺不順暢或輕松，可初步判斷耦合器的工作狀態。另外，風扇轉動幅度小、有異響，以及行駛顛簸、怠速顫抖等，也可能和風扇耦合器損壞有關。

具體來說，在發動機溫度方面，由于風扇耦合器無法依據發動機的實際溫度情況，合理調節風扇的轉速，在發動機溫度急劇上升需要加強散熱時，風扇卻不能及時高速運轉，水箱中的熱量難以散發出去，使得發動機就像被捂在一個悶熱的環境里，溫度持續攀升，散熱性能大打折扣。這種異常升溫會直接反映在水溫表上，指針可能會快速接近甚至超過紅線區域，讓車主直觀地感受到車輛散熱系統出現了問題。

關于熄火后手動轉動風扇的判斷方法，其中蘊含著風扇耦合器的工作原理。正常情況下，當車輛熄火后，如果發動機溫度還處于較高狀態，風扇耦合器應該處于一種“鎖住”的狀態，此時手動轉動風扇會感覺有些吃力，這其實表明耦合器在高溫時能夠正常發揮作用，實現分離功能。而當車輛處于冷車狀態時，風扇耦合器應該處于較為松弛的狀態，此時轉動風扇會感覺非常輕松，這說明耦合器在低溫環境下也能正常運作。如果在這兩種狀態下，轉動風扇的手感與正常情況不符，那就很有可能是風扇耦合器出現了故障。

風扇轉動方面，風扇耦合器損壞可能致使風扇轉動的幅度變小，就好像人失去了力氣，只能小幅度地擺動。同時，在風扇轉動過程中，還可能會發出異常的聲響，這是因為耦合器內部的部件出現了磨損或者松動，使得風扇在運轉時失去了平穩性，發出“嗡嗡”或者“咔咔”等奇怪的聲音，這些異響如同警報，提示著風扇耦合器的不正常。

另外，車輛在行駛過程中出現顛簸，或者發動機在怠速狀態下發生顫抖，這也可能是風扇耦合器搗的鬼。因為風扇耦合器損壞后，會影響到風扇轉動的穩定性，進而破壞發動機整體的運轉平衡，導致車輛行駛和發動機怠速時出現異常抖動，讓駕乘體驗變得不那么舒適。

總之，風扇耦合器雖小，但作用重大。一旦出現損壞，會通過發動機溫度異常、風扇轉動異常以及車輛行駛和怠速狀態的異常等多方面癥狀表現出來。車主在日常用車過程中，要多留意這些細節，當發現類似異常情況時，應及時對風扇耦合器進行檢查和維修，以保障車輛的正常運行和發動機的使用壽命 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）